西咸北环线J-2合同段管理评审报告.docVIP

西咸北环线高速公路第LJ-2合同段 管理评审报告 工程概况 西咸北环线环绕西安、咸阳两大城区，地处关天经济区核心地带，位于绕城高速外围、关中环线以内，环绕了新规划的城市主体功能区，是一条串联城市组团及部分卫星城、支持城区西北部建设发展的快速公路通道，路线全长约121.903公里。主线为双向六车道，路基宽度34.5米，设计速度120公里/小时。 本合同段为西咸北环线西吴枢纽立交先期开工试验段，该立交位于兴平市西吴镇西侧堡子村，造价人才网西吴枢纽立交即在原西吴半互通枢纽立交基础上增加A、B、C、D、E、F、Y、Z八条匝道，扩建成功能完善的全枢纽互通。 本合同段工程总造价约为1.66亿。其中桥涵工程约为9141万元，路基工程约为5242万元。起讫桩号为K97+250～K99+980，立交范围内均为匝道，监理工程师论坛八条匝道全长8.68Km。主要结构物为特大桥1259.32m/1座，大桥1372m/3座，中桥67m/1座；通道13道，涵洞15道。 项目管理方针、目标和指标 管理方针 本项目部根据公司相关管理文件的要求，不仅始终坚持“以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品”的管理方针，还增加了“以服务为理念、用信誉赢得客户和市场”的管理方针。 管理目标 建优质工程、创行业标榜、经济效益最大化。路基局部沉陷、桥头跳车及路面早期破坏等质量通病得到有效治理，实现“通车三年无病害，设计使用年限内不大修”。工程质量抽检单点合格率达到93%以上，关键指标合格率达到96%以上，弱项指标合格率90%以上。工程总体创国家优质工程。 进度和经济效益指标 我部今年计划完成桩基 根、墩柱 根、涵洞 个、路基土方 方、灰土和碎石挤密 米共计产值 万元，截止目前为止已经完成桩基 根、墩柱 根、涵洞 个、路基土方 方、灰土和碎石挤密 米产值共计 万元。 项目管理情况 本合同段是西咸北环线的试验段，本项目是陕西创国优质的计划项目，项目位于中国文化历史古城附近，本合同段处于耕地农田之上并交叉西宝高速；进场一年多政府支持力度不够，红线征地一直困扰我项目的施工进度。项目进场以来，陕西省在全省试行工程项目建设“陕西五化”管理政策，安全管理试行“平安工地”建设活动为主导，力争本项目整体评审国优。 我部根据合同要求和公司相关的管理方针政策，我部编制了项目管理办法、划分了各个部室（办公室、工程部、安质部、物设部、工地试验室、合同部、财务部）、制定了各部室的职能分工职责，再由各部室编制了各自部室的管理办法、管理制度报项目部经理审批。 项目部组建了一个综合管理的团体组织，由项目经理牵头，项目部总工、项目副经理、项目部书记等领导班子辅佐，下面各个部室按各自的功能协调运作，对施工作业队伍进行项目编制，施行统一管理，不偏袒不乱棍挥舞，公平竞争能者多劳，能者多酬，用经济实效的管理理念管理整个项目。 从开工到目前，工程项目过程受红线征地影响严重，不过通过项目部自身的努力，红线征地已经交付260亩，工程实体工程陆陆续续的得到实现，施工质量基本能够满足业主要求，但是离优质工程还有一段距离，混凝土外观质量还需要得到进一步改善。面对陕西要求严格的业主，我部目前基本适应，能够努力的向业主要求的方向前进，争取达到把企业形象打入陕西人民心里，开辟更好的市场。 安全管理情况，项目部坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针政策，各人员和施工作业队伍，均能够按照项目部制定的安全管理制度执行安全方面工作。实行一岗双责，管生产必须管安全，上一道工序安全工作不到位，不准予下一道工序施工。箱梁预制和桥梁下部结构施工过程中对“人、机、物料、环”均在项目部控制之中，目前无工伤等安全事故发生。 物设和材料情况，设计院采用的12盘圆螺纹抗震箍筋，整个钢材市场很少有生产这类钢筋，灰土采用的石灰陕西市场也很稀有，购买难度加大。 四、项目部现场管理 （一）、质量管理 1、我部按照既定质量目标，按照国家法律、法规、国家现行规范、强制性条文、设计文件、招投标文件要求认真组织施工。制定了且实可行的质量保证体系和质量控制措施，并报监理、工程部确认。 2、重视员工的能力教育，牢固树立创优意识；并定期组织技术及质量人员、工人进行规范、标准、操作的培训学习。 3、任何分项工程施工之前，我部对作业人员进行了书面的技术及质量标准的交底，监理单位检查后备案。 4、上道工序未经监理验收签字认可，不得进行下道工序施工。对于隐蔽部位（包括混凝土局部缺陷处理）的分项、分部工程，报于项目部和监理的同时，必须报业主项目部工程人员参加验收。未经报验通过，私自进行隐蔽的，对施工队伍罚1000～5000元的质量处罚金，并进行返修，通报批评。 5、在需要监理旁站的关键部位、关键工序、关键工艺，进行旁站监控 6、质量验收程序遵循