轨道交通第4章试卷分析.pptVIP

轨 道 交 通 山东建筑大学土木学院 轨道交通系统的构成 2.1 线路 2.2 车辆与车辆段 2.3 限界 2.4 轨道 2.5 车站建筑 2.6 结构工程 2.4 轨道 2.4.3 高架桥上的轨道结构 也分为有碴轨道和无碴轨道两种。 有碴轨道和土质路基轨道结构相同。 无碴轨道与有碴轨道相比，可减少桥梁恒载，降低梁的刚度和造价，同时可大大减少轨道维修工作量。 但整体道床轨道调整量有限，对桥梁徐变及桥墩的不均匀沉降提出了更高的要求。 2.4 轨道 高架桥上通常采用承轨台式轨道结构，分有枕和无枕式两种型式 无枕式承轨台是一种整体灌注式的钢筋混凝土结构 有枕式承轨台是一种沿纵向铺设在钢轨下面的条形钢筋混凝土结构，系二次灌注混凝土结构。 2.4 轨道 2.4 轨道 2.4 轨道 2.4 轨道 2.4 轨道 京津城际轨道首次采用了目前国际上最先进的无砟轨道施工技术，轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由34606块白净平坦的水泥轨道板铺就。 每一块水泥板长6.5米，表面都刻有自己的编号，并由卫星定位系统锁定。 为保证列车运行的平稳安全，每一块轨道板的平面坡度各不相同，必须各就各位 2.4 轨道 京津城际的轨间距误差控制在0.5毫米左右，预制成的轨道板表面平整度误差低于0.2毫米。 京津城际的铺通使中国继德国和日本之后，成为世界上第三个拥有无砟铁路的国家，较之传统铁路，无砟铁路更加环保，