10、路堤与桥台过渡段施工工艺工法.docVIP

路堤与桥台过渡段施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0210-2011 第三工程公司 王 飞 1 前言 1.1工艺概况 近几年来，随着客运专线、高速铁路范围的不断扩大，列车保持高速、安全、平稳运行，要求线路提供高平顺性和稳定的基础由于两种结构物刚度，引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，最大限度地减少路桥间的沉降差，使轨道的刚度逐渐变化。 1.2工艺原理 在刚性结构与柔性结构之间设置半刚性结构来消除或减缓列车在不同性质结构之间运行的振动，保证列车运行的平顺和安全。 2 工艺特点 （2）路桥过渡段对施工设备有特别要求，一般而言，振动碾压应选择行走较灵活的自行式；推土机不宜过大。 （3）需按设计要求设置沉降观测点，进行沉降观测及评估，确保过渡段工后沉降满足设计要求。 3 适用范围 4 主要技术标准 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号 3、《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》2005 4、《铁路工程土工试验规程》TB10102 5、设计图纸、合同文件 5 施工方法 路堤与桥台连接采用倒梯形过渡，过渡段路堤与其连接的路堤及桥台锥体同步施工，过渡段采用掺入3%～5％普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，桥台基坑范围内用C20混凝土回填。 水泥稳定