10-高寒地区桥梁深水基础冬季施工技术(四).doc

高寒地区桥梁深水基础冬季施工技术 中铁十三局集团第四工程有限公司 唐小军 冉 东 李新伟 内容提要：本文对哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风）松花江大桥钻孔桩冬季施工技术，异形双壁钢围堰加工、拼装、下沉、纠偏施工技术，主桥的承台、墩身冬季施工过程和冬季井点降水、模板安装、钢筋焊接，混凝土拌合、运输、浇注、养护、降温、测温的施工技术及相关的施工过程中应注意的问题进行了阐述，旨在对同类工程的施工提供一点参考。 关 键 词：钻孔桩 冬季施工 异形双壁钢围堰 大体积混凝土 井点降水 1.工程概况 1.1工程简介 松花江大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。 图1 松花江大桥主桥构造图 松花江大桥主桥主墩承台为整体式，平面形状为六边形，长为29.5m，宽为12.6m。水中主墩承台设计的厚度为4m，以施工平台顶面为标高基准点，主墩承台顶面标高为-14.0m，底面标高为-18.0m。设计封底混凝土底面标高为-22.0m。 松花江大桥承台下设16根直径为2m的钻孔灌注桩，桩长为77m（水中主墩）。钻孔桩呈梅花状布置。桩顶标高为-17.85m，设计桩底标高为-95.0m。 1.2气象情况 路线所经地区属于大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达5个月之久，春秋季节较短，年平均气温3.6～3.8℃，最高气温35.9～36.4℃，年温差超过70℃。年平均降雨量445.0～523.3mm，雨季集中在6～8月份。最大冻结深度1.78～2.05m，地面稳定冻结期11月24日，地面稳定解冻期4月13日。 1.3地形地貌、地质水文 松花江大桥位于松嫩中断(坳)陷带中的东南隆起区Ⅲ级改造单元内，地势较平多水，主桥跨越松花江主河道，引桥跨越松花江河漫滩，松花江常水位111.5m，最高通航水位118.76m，设计水位120.33m。现场钻探地质资料显示，地质构造为细砂、中砂、粗砂、砾石、亚粘土及粘土分层堆积层，桥梁基础均穿越上述各堆积层后，桩底座落于全风化或微风化砂岩或泥岩。 2.钻孔桩冬季施工技术 2.1基础结构 主桥墩基础为群桩，每墩有16根Ф2.0m的钻孔桩，梅花分布，间距5.2m，水中墩桩长77m，陆地主桥桩长70m，以整体式承台连接。 主桥过渡墩的基础为钻孔桩，桩径为Ф2.0m，桩长53m，左、右幅各4根，成方形布置，桩顶以分离式承台联接，承台的平面尺寸9.0m×8.4m和9.55m×8.4m，厚度3m。桥墩柱形墩，左、右幅分离，每幅独柱。 引桥钻孔灌注桩基础，桥台钻孔桩为Ф1.2m，左、右幅分离，每幅6根，桩顶以承台联接。桥墩在墩高小于11m时采用Ф1.8m钻孔桩为基础；在墩高大于11m时采用Ф2.0m钻孔桩为基础，左、右幅分离，每幅2根，桩顶以系梁联接。 2.2钻孔桩施工计划安排 总体进度计划安排主桥水中墩钻孔桩于2006年9月底完成。北引桥于2006年11月底完成钻孔桩，南引桥在2007年5月底完成钻孔桩。 详细钻孔桩施工计划如下： 34#、35#、38#主墩钻孔桩于2005年6月至2005年12月完成。 36#、37#主桥水中墩钻孔桩于2005年10月至2006年9月完成。 0#～33#北引桥钻孔桩于2006年3月至2006年11月底完成。 39#～48#南引桥钻孔桩于2007年3月至2007年5月底完成。 根据钻孔桩施工进度安排，34#、35#、36#、38#主墩钻孔桩部分桩将在主桥钻孔桩要在11月～12月之间施工，而在12月份本地区最低温度在-20℃～-30℃之间，规范要求在室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时须进行冬季施工。 2.3施工工艺和设备的选择 2.3.1施工工艺的选择 根据地质资料和设计桩长等因素，主桥钻孔灌注桩施工采用反循环钻机成孔，2座搅拌站拌和混凝土，混凝土罐车运输混凝土，进行水下混凝土灌注。 冬期施工时，当混凝土拌和物搅拌合成后不能满足所需要的温度时，考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，则对骨料进行加热处理，出拌和站温度应达到10～20℃，运输罐车棉毡围护覆盖以减少与环境的热交换，到达现场后对混凝土进行温度抽检，入模温度不得小于5℃。在气温0℃及以下时，待灌注的孔口搭设移动式防风大棚并视混凝土温度情况考虑炉火加温。 2.3.2成孔设备和灌注设备的选择