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[通航经营]长三角公务直升机市场潜力分析[摘要] 公务飞机已经是一个比较成熟的概念了，但是公务直升机还是一个非常新鲜的词汇。理论上，这里也将是直升机公务飞行的理想消费市场，至少从购买能力上讲，直升机公务飞行消费应该首推长三角。可以说，直升机公务飞行市场尚处于起步阶段，虽然市场需求潜力较大，但整个行业的运行能力极弱，竞争者少，供小于求。公务飞机已经是一个比较成熟的概念了，但是公务直升机还是一个非常新鲜的词汇。随着中国富豪数量的激增，越来越多的企业家和相关人士加入了消费直升机的行列。租赁一架直升机进行公务出行或者进行私人活动，成为一种新的时尚，或者就是一种财富的象征，也有人称之为“酷炫”。公务直升机被越来越多的人认可，将成为继公务飞机后的又一大奢侈消费市场。那么，这个市场到底前景如何呢？让我们一起先从中国经济最发达，奢侈品和时尚品最前沿的长三角地区说起。 强劲的经济实力 理想的消费市场 　　长期以来，长三角就是中国经济规模最大的区域，经济总量平均占全国的21%-23%；人均GDP约为49965元，约合7316美元（2009），是全国平均水平（3584美元-2009）的两倍多。根据2009胡润财富报告，全国有825000个千万富豪和51000个亿元富豪，上海有116000名千万富豪，浙江省有110500名，江苏省有59500名，三地合占全国的34.7%；亿元富翁的数量，江浙沪分别是3900名、6300名、7000名，合占全国的33.8%。 　　据不完全统计，上海市及周边地区共有43个具有相当规模的高尔夫球场，仅上海市就有超过12000名会员；另外长三角大概有22个游艇俱乐部，中国的游艇私人消费群至少三分之一以上集中在长三角，而长三角的客户中上海的比例约为40%。 　　强劲的经济实力和巨大的个人消费能力，使得长三角成为中国高端消费市场的代表。理论上，这里也将是直升机公务飞行的理想消费市场，至少从购买能力上讲，直升机公务飞行消费应该首推长三角。 多样化的需求 可期待的市场 　　处于研究市场的需要，经常会向市场部要一些电话咨询类的数据，甚至让销售安排和客户见面。我记得在没有做任何宣传和推广的情况下，去年我所在的公司接收到关于公务直升机租赁的业务咨询就多达50余次。从近年来接触到的公务直升机租赁客户来看，主要有以下几种类型： 　　按照功能和用途划分： 　　旅程的最后十公里——从世界各地乘坐公务飞机到达浦东、虹桥机场后，希望搭乘直升机前往具体的目的地（比如有一次Tiger Woods要参加佘山高尔夫球赛，希望在到达浦东机场后搭乘直升机直接前往佘山） 　　搭乘直升机视察工业园区和工厂（比如前年德国某商会领导带领相关人员到达上海后希望能够搭乘直升机去江苏各地视察德国企业和工厂） 　　商务活动出行、演出（比如去年有家外企的总经理希望从上海搭乘直升机前往杭州参加商务活动） 　　接待和公关（很多民营企业为了接待境外投资者，希望租用直升机以方便外宾参观、视察和观光游览，以此打动投资者） 　　短途包机旅游（去年有一对美国夫妇希望从上海出发到安徽相关旅游景点观光，希望租用直升机进行空中游览） 　　营销活动包机（这类客户最多，比如某广告公司想在陆家嘴策划一场活动，需要直升机将明星和模特从直升机上空降到现场；还有些房地产开发商的楼盘开盘需要使用直升机请VIP客户空中看楼盘等） 　　以上各类情况，以营销活动包机、短途包机旅游和视察园区工厂三类情况为最多，单纯的出行包机目前还比较少。 　　按照客户身份划分： 　　主要有世界500强在华企业、外籍游客、外籍政府官员、外籍明星、外企高管、民营企业、广告公司、地产公司、少数国内明星等，大部分为外籍客户，少数为国内客户，国内客户多为企业客户和团体客户。 　　由于国外通航发达，外籍人士进行直升机公务飞行和在中国打的一样方便，所以在外籍人士看来，租赁直升机进行观光旅游、商务出行或进行其他活动是一种平常的行为，甚至很多时候是必须的。而国内客户往往将直升机公务飞行看作是一种投资，只有单次的产出比投入大，才会考虑使用，所以对价格非常敏感。 客户的心理诉求 　　其实在中国要租赁一架直升机按照上述的一些方式进行公务或者商务飞行，费用还是非常高的，比租赁一架公务飞机飞行一趟的成本还要高，主要是直升机是低空飞行，各项保障费用非常可观。但是很多企业或者个人却热衷于选择，主要有以下几种原因： 　　·节省时间（据多年前的媒体报道资料，春兰集团曾购买过1架EC-135直升机，据媒体证实，每年运营费用要数百万元，不过他们的收益远远大于这个数。以前他们的经理和厂长要用三四个月的时间才能跑完的地方在用了直升机代步后只需一个月，工作效率提高了三四倍。） 　　·注重安全（不管是国际著名企业和国外政要名流，还是国内顶级大型企业或者民营企业的高层管理人员，他们都更