《机械设计课程设计计算书-单级圆柱齿轮减速器》.docxVIP

设计题目：单级圆柱齿轮减速器设计者：学 号：机械设计课程设计计算说明书一、设计任务书…………….…………………………………………….2二、系统运动方案设计…………………………………………………3三、主体机构尺寸综合…….……………………………………………3四、主体机构的运动分析和受力分析………………………………….4五、机构系统的运动简图……………………………………………….4六、机构系统的的运动协调设计……………………………………….4七、系统传动方案设计………………………….……………………….5八、电动机的选择………..…………………….………………….九、传动系统参数计算………………………………………………十、传动零件设计计算……………………………………………十一、轴系零件设计校核计算………………………………………十二、润滑密封设计……………………………………………十三、箱体设计说明……………………………………………….....十四、所选用附件说明十五、设计小结十六、参考文献一、设计任务书： 设计一用于带式运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器。运输机连续工作，单向运转载荷变化不大。使用期限8年，单班制工作，运输带允许速度误差为5%。 原始数据 编号A8运输带拉力F（kN）1.8　运输带速度V（m/s）1.8　卷筒直径D（mm） 250设计任务要求：减速器装配草图一张（A0图纸）减速器装配图纸一张（A0图纸）轴、传动零件图纸各一张（３号图纸）设计说明书一分二、系统运动方案设计方案拟定：由电动机——带传动——减速器——联轴器——鼓轮其中带选用V带传动，减速器设计为一级圆柱齿轮减速器。　 三、主体机构尺寸综合主体机构为电动机、V带、减速器、联轴器和鼓轮。要求减速器部分不能过大，以可以在0号图纸上一比一画完为好。其中主要设计减速器。其尺寸具体见装配图与零件图。四、主体机构的运动分析和受力分析五、机构系统的运动简图运动分析如上图电动机为主动件，带动带传动，带继续带动减速器内高速轴转动，高速轴带动低速轴转动，经联轴器，带动鼓轮运动由于具体受力情况与减速器内部结构尺寸有关受力分析见下(十一、轴系零件设计校核计算)六、机构系统的的运动协调设计除去联轴器，本机构只有一个自由度，且摆放位置自由确定，不会出现运动干涉情。七、系统传动方案设计采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。减速器采用一级圆柱齿轮减速器。由于运动方向没有变化，故不采用锥齿减速器和蜗轮蜗杆减速器，而采用圆柱齿轮减速器。由于各轴的转速不高，且载荷较轻，故轮齿设计为直齿。这样结构简单，制造成本低，带传动布置在高速级，能发挥其传动平稳，缓冲吸震和过载保护的优点。且工作环境比较好，可以适合工作环境。八、电动机选择1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2、电动机容量选择：电动机所需工作功率为：式（1）：Ｐd＝ＰＷ／ηa　 (kw)由式(2)：ＰＷ＝ＦV/1000 (KW)因此　　 Pd=FV/1000ηa (KW)由电动机至运输带的传动总效率为：η总=η１×η２３×η３×η４×η5式中：η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器的传动效率。取η１=0.96，η２=0.98，η３=0.97，η４=０.９７则：　η总=0.96×0.982×0.97×0.99　 =0.885所以：电机所需的工作功率：　Pd　= FV/1000η总 =(1.8×1.8)/(1000×0.885) =3.66 (kw)3、确定电动机转速 符合的常用电机转速有：750、1000和1500r/min 选择1500r/min转速的电机，根据表格查询，选取Y112M—4型号电机，其初始转速。九、传动系统参数计算 总传动比等于各传动比的乘积分配传动装置传动比ia=i0×i（式中i0、i分别为带和减速器的传动比） 分配各级传动装置传动比： 根据指导书P7表1，取i0=2.5（普通V带 i=2～4）因为：ia＝i0×i所以：i＝ia／i0＝10.46/2.5＝4.18取 i=4 符合将传动装置各轴由高速至低速依次定为Ⅰ轴，Ⅱ轴，......以及i0,i1，......为相邻两轴间的传动比η01，η12，......为相邻两轴的传动效率PⅠ，PⅡ，......为各轴的输入功率 （KW）TⅠ，TⅡ，......为各轴的输入转矩 （N·m）nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转矩 （r/min）可按电动机轴至工作运动传递路线推算，得