《毕业论文SC7130AMT重度混合动力汽车参数匹配设计》.docVIP

毕业设计（论文） 题 目 SC7130AMT 重度混合动力汽车参数匹配设 计 专 业 车辆工程 班 级 学 生 指导教师 全套图纸，加 153893706  目 录 摘 要 I Abstract II 第 1 章 绪 论 II 1.1 研究背景 1 1.2 选题的理论价值和现实意义 2 1.3 本课题在国内外的研究状况及发展趋势 2 1.3.1 国外研究现状 2 1.3.2 国内研究现状 3 第 2 章 并联式混合动力传动系统简介 4 2.1 混合动力传动系统的概念 4 2.2 并联式混合动力传动系统结构 6 2.3 混合动力驱动系统的元件选型 7 2.3.1 发动机选型 7 2.3.2 电机选型 7 2.3.3 储能元件选型 7 2.3.4 变速机构选型 7 第 3 章 并联式混合动力系统参数设计 8 3.1 SC7130 主要技术参数及动力性要求 8 3.2 并联式混合动力系统参数设计 9 3.2.1 发动机参数 9 3.2.2 传动系参数 10 3.2.3 电机参数 12 3.2.4 储能元件参数 13 3.3 整车质量组成及机构参数校正 15 第 4 章 并联混合动力汽车控制策略设计 17 4.1 控制策略概述 17 4.2 电池 SOC 最大化控制策略 17 4.3 模糊逻辑控制策略 21 4.3.1 模糊控制特点 21 4.4 再生制动时的能量控制策略 22  第 5 章 并联混合动力系统建模与仿真 23 5.1 混合系统整车仿真模型 23 5.2 混合动力系统主要部件建模 23 5.2.1 整车行驶动力学模型 23 5.2.2 变速器模型 25 5.2.4 电机模型 27 5.2.5 电池模型 28 5.3 并联混合动力汽车仿真 28 5.3.1 并联混合动力汽车整车仿真模型 28 5.3.2 并联混合动力汽车仿真分析 29 第 6 章 总 结 1 致 谢 1 参考文献 1  车辆工程毕业设计（论文）  摘 要 随着石油资源的匮乏和大气环境的恶化，人们对节能和环保的呼声越来越高。因 此各种各样的电动汽车应运而生。但是由于电池的蓄电能力的限制，使得由蓄电池驱 动的纯电动汽车的实用性受到了很大的约束。而融合了传统内燃机汽车和纯电动汽车 优点的混合动力电动汽车（HEV）成为了缓解能源和环境危机的途径，是解决当前节能 和环保问题切实可行的过渡方案。 混合动力汽车配备了两套动力系统，即传统内燃机和电机-蓄电池系统。理论和实 践证明，设计合理、控制精确的混合动力汽车可以大幅度提高汽车的燃油经济性和降 低汽车的环境污染排放物，同时不牺牲汽车的动力性。但是混合动力汽车的结构变的 复杂了，因此需要一套控制系统。 混合动力系统设计首先要解决机构参数匹配设计问题。本文参照现有常规车型 SC7130 整车参数及动力性要求，针对一种并联混合动力汽车（PHV）结构型式，设计了 主要机构参数，并考虑了系统质量组成后对这些参数进行了校正设计。 混合动力系统设计还有控制策略设计这一关键问题。设计的合理与否直接关系到 能否满足混合动力汽车的动力性要求以及改善燃油经济性和排放性能的目的。本文介 绍了三种 PHV 常用的能量分配控制策略-SOC 最大化控制策略、模糊逻辑控制策略和再 生制动控制策略，并对 SOC 最大化控制策略进行了主要分析。 本文采用反向式仿真建模方法建立并联混合动力系统仿真模型，并在 FPT75 城市 循环下对已设计的并联混合动力汽车进行仿真计算，得出车辆的百公里油耗、发动机 工作点等结果，燃油经济性有明显的提高，同时说明了本文并联混合动力系统设计的 合理性。 关键词：并联混合动力系统，参数设计，控制策略，建模与仿真  I  SC7130AMT 重度混合动力汽车参数匹配设计  Abstract With the pinch of petroleum resources and deterioration of atmospheric environment,we pay more and more attention to energy sources and environment. Therefore kinds of electric vehicles are talent showing themselves. But because th