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(1)周 官在《对桥梁上部结构主要施工工艺的探讨》中说：桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。 现浇混凝土结构保护层偏差虽是施工现场中通病之一，但只要参建各方都提高对保护层重要性的认识，结合各方因素选用适合的施工工艺，在混凝土浇筑前，浇筑中加强对钢筋成品保护，在管理上下功夫，现浇混凝土结构保护层的控制还是能够实现的。 （2）何洪运在《公路桥梁伸缩缝的施工与养护》中说：桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST 弹缩体碎石等，其作用是调节由于气温变化、混凝土徐变和干燥收缩等因素引起的桥梁上部结构之间产生的位移和桥梁上部结构之间的连接。它直接承受车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后，接缝处下沉，衔接处路面遭损坏，从而出现高低不同的台阶，会使通过的车辆产生“跳车”现象，甚至引发交通事故，影响公路桥梁的正常运营。虽然桥梁伸缩缝装置形式各异，但大体都由热轧型钢、橡胶密封带和锚固系统三部分组成。橡胶密封带要具有良好的强度、弹性和耐老化性能，嵌在型钢槽口内时，要有良好的防水密封性能。锚固系统要有可靠的锚固性能。 桥梁伸缩缝的施工分为切缝、开槽、植筋定位、模板安装、混凝土浇筑及养生、安装橡胶带六道工序，为保证施工质量，在施工时要严格按施工顺序进行施工。 2.1 切缝 桥面沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直。锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 2.2 开槽 用风镐开槽，开槽深度≮12cm，应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，应凿至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 2.3 植筋定位 在伸缩缝安装之前，要根据现场气温计算伸缩量，将板体定位，钢筋植入梁体顶面以下5cm，用螺栓连接，再用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。 2.4 模板安装 模板采用纤维板，模板要做得牢固、严密，在混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内， 影响伸缩。要在两侧设置Φ10 带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网，带肋钢筋网顶部要低于路面标高3cm。 2.5 混凝土浇筑及养生 混凝土浇筑质量及养生与桥梁伸缩缝的质量关系密切，在施工时应注意以下几点： （1） 浇筑前要在伸缩缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。 （2） 振捣混凝土时要两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振捣至不再有气泡为止。 （3） 混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5 次，抹压平整。这道工序要特别注意平整度，混凝土面比沥青路面的顶面低28～29mm 为宜，过高或过低都会造成跳车现象。 （4） 混凝土浇筑完成后，要覆盖麻袋或草苫子，及时洒水养生，养生期不少于7d。养生期间严禁车辆通行。 2.6 装橡胶带 混凝土浇筑振实后，安装橡胶带、不锈钢板。伸缩缝板要高于路面1～2mm，要将板体压实，不能出现空隙，待强度达到80%后，紧固螺栓。安装完毕，要继续养生，养生期不能少于7d。 （3）李海民在 《公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制》中说： 公路桥梁预应力施工质量控制措施有： ( 1) 严格执行国家法律法规和JTG D60 － 2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等相关标准规范的规定，采用相关结构计算软件对预应力混凝土结构进行分析，对施工工艺提出要求。 ( 2) 控制张拉应力，确保伸长值变化等技术指标满足和达到规范和设计要求。 ( 3) 严格对预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处进行检查，对外露的灌浆孔和气孔端也要进行密封和检查，以减少或避免因漏浆或异物进入堵塞管孔发生堵塞的情况，使后续的张拉和灌浆工作顺利进行。 ( 4) 为保护预应力筋外皮防止被刺破，对普通钢筋进行绑扎时，严禁出现猛放、猛插的做法。特别是在进行焊接时，严禁将预应力筋作为搭接线，必须在预应力筋附近采取必要的保护措施后，方可进行焊