2014施工预算方案样板.docVIP

成昆线“8.30”地震铁路灾后重建工程-新建棚洞二期和新建柔性防护网工程第1标段K799+900-K800+040段施工预算方案 本标段地处云南四川交界地段，铁路里程位于花棚子至新江、新江至师庄、师庄至大湾子三个区间内，共有8个工点，分别为： 1）、K799+900-K800+040段新建棚洞 工程概况： 2）、********* 3）、********* 4）、********* 5）、********* 6）、********* 7）、********* 8）、********* 一、各工点施工情况 1、K799+900-K800+040工点 （1）、生活用水：用水泵从金沙江抽水，抽水共计 台班；在住地新建 个沉淀池用于沉淀水质，购买 台净水过滤器处理后供施工人员饮用（净水过滤器价格详见附后发票）。 （2）、施工用水：用水泵从金沙江抽水抽入沉淀池沉淀后用于施工用水，共计 台班。 （3）、施工用电：采用 台发电机， 台 KW， 台 KW。 （4）、弃土利用：受施工场地及路局防洪管理要求限制、无弃土可利用，全部外借填运。 （5）、洞顶回填借土石填运：洞顶回填土石从牛街借运，用火车拉至施工现场人力卸车清道后，通过提升架二次倒运至洞顶，洞顶平均倒运距离 m。 （6）、片石洞顶倒运：洞顶倒运 米，人工挑抬运。 （7）、材料倒运：因二期棚洞工点分散，运输压力大，天窗时间基本为90分钟-120分钟，需将材料集中卸，分开倒方能满足工程的正中运输要求。钢材倒运从里程倒至里程，倒运距离米；水泥倒运从里程倒至里程，倒运距离 米；砂、碎石倒运从里程倒至里程，倒运距离米；周转材料倒运从里程倒至里程，倒运距离米。 （8）、提升架：个。 （9）、材料垂直运输：洞顶回填料、浆砌等洞顶材料用提升架提升，提升高度m。 （10）、砼浇筑方式：所有砼采用现场搅拌，人工小提桶提运至浇筑部们，提运距离米。 （11）、防电板：每天封锁90-120分钟，在上部施工架梁时需接触网停电，并做好接触网高压电安全防护措施，挂设防电绝缘板块[每块尺寸为2m×1m，每块绝缘重18.62Kg，同时配备8根绝缘棒及配件（16个螺帽，16个绝缘垫）防电板厚5mm为635元/块，绝缘棒为18元/根，螺帽为1元/个，绝缘垫为3元/个]，绝缘板及配件价格为843元/块，绝缘板及配件购买合同附后。 （12）、为抢工期，增加夜间施工措施费，夜间作业时间主要为2010年12月17日至2010年7月30日，为确保主体工程的该段时间。 （13）、浇立柱作业平台：在浇筑立柱时需搭设施工作业平台（主要用于在浇筑立柱砼时用作提升平台和施工作业人员的操作平台），搭设在立柱外侧；本工点共需搭设个长为（2）米，宽为 （2）米，高为米的施工作业平台，脚手架搭设面积？。 （14）、刚架施工：在浇筑外侧刚架盖梁时需搭设满堂红脚手架，脚手架搭设长度，搭设宽度，搭设高度 ，脚手架面积。 （15）、基础开挖：按路局领导要求，为确保行车安全，基础采用支挡开挖，消耗木板，钢筋 ，工字钢 ，开挖后弃土人工挑抬运距离[看一下基坑开挖支护方案，将每米材料消耗量计算出来，折算砼每10立方消耗材料量]。 （16）、爆破作业：所有石方开挖均采用控制爆破作业，双层炮被覆盖。 （17）、封闭施工：封闭施工消耗材料。 （18）、内边墙模板加固：模板加固方案（监理审批），将支模加固材料每米消耗折算成每立方米消耗清单（主要在方案上体现）。 （19）、列车提速措施：列车提速为稳定道床，对路基两侧道床增加了加固措施。 二、材料价格及运输方案 1、钢材：采用昆钢钢材，从昆钢用汽车运至元谋，汽车运距 km；再用工程列车将钢材从元谋运至施工现场后人工卸车。 2、水泥：采用昆钢佳华水泥，从厂方用汽车运至勤丰营，汽车运距约km，汽车运费详见附后的水泥汽车运费发票复印件；在勤丰营装上水泥篷车挂至黄瓜园编组，再用工程列车挂至施工现场。 3、砂：在牛街装车，用火车运至施工现场，附砂火车运杂费发票。 4、碎石：牛街碎石需从愚公碎石厂加工生产后由汽车运至牛街，在牛街装车，再用火车运至施工现场，碎石装上工程列车的综合价格为元/m3，附碎石购买过程中的相应发票。 5、片石：从愚公碎石厂用汽车运至牛街装工程列车，汽车运距约60Km。 6、回填土：回填土按购买费用20元/m3，牛街装车，需考虑挖、装、卸、运。 7、防水材料：采用TQF-1型防水材料，JS-18型防水卷材35元/m2，JS-18型防水涂料18元/Kg，至元谋装车后运至施工现场，详见附后的材料施工承包合同。 8、其它材料：均用汽车从昆明运至元谋卸车后，用工程列车运至施工现场。 三、编制办法外的项目 1、编制办法人工工费偏低 根据铁建设[20