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车间主任个人工作总结及2013年工作计划 　　2012年工作总结暨2013年工作规划 　　时光荏苒，水月如梭。一晃2012年已进入尾声，回顾一年来自己的工作，有成绩，也有不足，下面把一年来的工作简要回顾一下： 　　一、技术室工作。 　　1、完善各专业管理办法与考核细则的制定工作。 　　2、完善ERP十四码修订工作和备件定额的修订以及维修基准的补充编制工作。 　　3、一年来技术室工单制作500余笔，停机立案370余起，移库作业600余次，较好的完成了ERP上机操作，以上数据在我厂同类车间当中名列前茅。 　　4、技术室集体深入现场检查，检查出问题立即下发整改单进行整改。 　　5、技术室在车间抗洪救灾、局车、矿石车组脱线救援、车间除雪等方面都表现较好。 　　二、设备管理基础工作方面。 　　1、每月末较好完成了材料、备件库存明细、库存结构分析、到达以及消耗情况。 　　2、认真填写机车日常点检卡和电检记录，设备检修台帐以及设备其他基础工作资料。 　　3较好制定出机车检修四大标准和定修模型。 　　4、ERP与现场二级库房管理趋于一致，经常对机车、车辆检修库二级库房进行指导，使我车间二级库房管理方面走在厂兄弟车间前列。 　　基础资料管理存在不足之处：1、未做设备劣化分析；2、点检员年末未做考评；3、材料、备件指标未落实到机台上等问题，2013年力争做好。 　　三、加强现场管理。 　　1、经常深入现场，了解现场存在问题，并有针对性及时解决问题。如：制动拉杆顶轴箱托板，制动力不强；乘务员更换机车闸瓦费力，如何去解决；乘务员标准化操作有问题如何去强调；100吨机车撒砂系统砂管堵塞机车运行时难处理，想办法加强整备机车回地沟疏通。 　　2、对每月一台的年修机车，根据该机车平时运用当中不合理的地方，利用年修时期进行改造。 　　3、狠抓年修、定检、事故修机车出库质量，谁检修的谁负责，落实到人头，争强检修人员责任心。 　　4、指导检修班组修旧利废，对于能修复使用的备件坚决不能浪费掉。以往，350KW电机使用到限的电刷随手扔掉，觉得很可惜，我咨询牵引电机生产厂家可否利用ZQ350电机电刷材质代替ZD15电机电刷，厂家给出的答案是肯定的，我要求电修班组以后把研磨到限的电刷不要再丢弃，改造ZD15电机电刷；机车正受电弓每台1.4万元，刮坏后，对于有修复价值的，我从生产厂家购进易损零件进行修复，降低成本；对于购进材料电车库自己能加工的部件坚决不购进备件，降低成本。如：机车枕簧压框，采用100槽钢分开后焊接，耐磨强度不够采用废旧的板弹簧片在压框的局部焊接弥补耐磨强度不足。 　　四、材料、备件管理方面。 　　1、深入现场，了解实际，认真编写每月的材料、备件计划，做到既不要多超出，也不要遗漏，合理编制计划。 　　2、对于到达的备件，严格把握质量关，一旦发现质量不合格，立即同机动科沟通退回。今年在我手退回的材料、备件有：沈阳和碳刷厂生产的ZD15电机碳刷用一段时间发现质量不合要求，立即找到机动科返回；鞍山生产厂家生产的电控高、低压触头，鞍山老冯生产的受电弓铝件不合格，都以一一退回。 　　3、今年我车间生产计划备件到年末基本都能到达，是历年来备件计划执行最好的一年。 　　五、机车故障率方面 　　今年机车故障率偏高主要表现在以下几个方面：启动电阻连板、电阻片断裂，绝缘接地，瓷瓶碎裂；空气压缩机及其电机，反向器及转换器，受电弓子板等。 　　原因：线路太差，机车上山运行，司机控制器个别地段必须推到电阻速位，机车下山采用电阻制动，下道机车专组装车，检斤都长时间在电阻速位上运行，在机车操作上是严格禁止在电阻速位上长时间运行的。 　　解决办法：在电阻连板与电阻片之间加一铜垫，增加接触面积，增加电阻连板厚度与宽度，在瓷瓶两端增加绝缘石棉垫，以减小瓷瓶的冲击。 　　空气压缩机方面主要表现曲轴折断，大小齿轮啮合方面。 　　产生原因：逆止阀关闭不严，生产厂家备件质量缺欠，逆止阀质量问题已同生产厂家反复沟通以解决，明年陆续更换机车上质量差的逆止阀，曲轴和齿轮及活塞方面，张主任、机动科、生产厂家来现场进行过反复沟通，研究如何提高备件质量。 　　反向器、牵引制动转换器故障有备件质量原因，还有司机操作原因造成，每次会上以及在司机培训课上我都进行反复强调，如何加强司机操作。 　　六、新产品使用方面 　　1、原设计机车标志灯由于发光亮度不够，故障率高，目前已进入3台机车备品准备陆续更换。 　　2、原机车351#头灯，使用故障率高，