宋郎功路监理规划.docVIP

目录 工程概况……………………………………1 监理工作依据………………………………5 监理范围和目标……………………………5 工程进度控制………………………………11 工程质量控制………………………………20 工程费用控制………………………………42 工程合同管理………………………………49 项目监理组织机构设置……………………71 监理设施及设备投入………………………80 监理工作管理制度…………………………82 工程竣工验收……………………………91 施工安全及防消安全监督管理…………93宋郎路（通胡路—京津公路）道路工程 监理规划 工程概况 宋郎路北起自宋庄镇，与京榆旧线相接，（京榆旧线在宋庄镇内规划为城市主干路），在丁各庄处与京哈高速公路和京秦铁路相交后跨过运潮减河，现状道路在胡各庄东北处与通胡路相关，之后，向东南经东夏园北侧，在东小营西南侧转向南，经黎辛庄北侧向东南至通州区的郎府。道路全长为22.73公里。 宋郎路（通胡路—京津公路段）现况，起点270米为单幅路型式，路面宽度为16米；K0+270至K0+930段为两幅路型式，中间绿化隔离带宽度为3米，两侧车道宽度为7米，西侧为8米；K0+930至通胡南路段，宋郎路上下半幅分开布设，中间绿化隔离带最宽处为124米，最窄处为3米，两侧车道宽度东侧为7米，西侧为8米。随着近年来经济迅速增长，宋郎路交通量明显加大，作为通州卫星城东部地区未来一条十分重要的南北向干道，承担着该地区的过境及内部交通，同时作为东部发展中一条重要的联络通道，承担了为城市东部发展创造良好交通条件的任务。 （一） 设计标准 道路设计标准：城市主干路。、 设计速度：60Km/h。 桥涵设计荷载等级：城—A级。 （二） 设计概述 平面设计 道路起点为通胡路与宋郎路交点处，线路向南，充分利用旧路，向西侧加宽，在K0+640处向西拐出旧路，与通胡南路相交后，从留庄的西侧穿过后跨越北运河，在小圣庙新型建材厂北侧路线转向东南方向，在堆煤场东北侧穿行，在张辛庄的东侧，线路转向南，在一条乡间土路（北运河西堤路）的西侧，与京津公路相交。道路全长6.74公里。 全线共设6个交点,平曲线最小半径为300米,最大半径为1200米.曲线全长1520.77米,占线路总长的22.56%。 纵断设计 本段道路纵断面以起终点以及沿线主要相交道路、北运河桥作为纵断设计的主要控制点。在K3+400—K5+700段，路线利用规划北运河西河堤路，道路纵断根据河堤防洪标准控制设计。依据《北运河通州段河道治理工程规划》（北京市水利规划设计研究院，G0341）以及《关于北运河通州段河道治理工程规划的函》（水利部海河水利委员会文件，海规计（2004）55号）等文件的意见，北运河通州段河道防洪标准为50年一遇，设计河底高程为14.70米，正常蓄水位为18.00米，50年一遇洪水位为20.852米。 道路设计最大纵坡为1.821%,最小纵坡为0.016%；凸型竖曲线最小半么为8000米，凹型坚曲线最小半径为6000米。 横断面设计 本工程为城市主干路，按两上两下四条机动车道布置，结合现有道路路面、地下管线等诸多因素，保证道路横断面（非桥梁段）的全线一致，同时道路两侧考虑自行车道、人行道、城市绿化及道路沿线的交通设施。具体横断面布置如下： 两幅路断面，每幅路面宽度为12米，机动车道为双向四车道，在机动车道外侧设置一条非机动车道，道路中央设5米绿化隔离带，道路内侧各设0.75米路缘带,道路外侧各设2米的人行步道。路基总宽33米。路面横坡为1.5%,人行步道横坡为向内1%。 基路面设计 路基设计 全线填方边坡除推荐方案K2+992.56---K3+400段位于规划北运河河堤之内,按1:1.75设计,且边坡采用M7.5浆砌片石防护外,其余按1:1.5设计。对填方高度大于3米的路段，边坡采用六棱花饰防护。 沿线穿越鱼塘，取土坑，旧路边沟等软基地段，使用换填砂砾方法处理；沿线经过建筑垃圾或生活垃圾路段，则采用换土方式处理。 排水设计 道路排水采用管道暗排，设计参数为：雨水管道设计重现期为1年，径流系数为0.9；道路两侧各设一排主管道，主管道管径为D＝600、D＝800、D＝1000毫米，长度分别为7420、3460、1040米。排水出路为：通胡南路北侧排水沟、北运河和京津公路北侧排水沟。 桥梁设计 全线共设桥梁一座，即北运河大桥。 相关道路设计 本道路与现有地方道路相交均按平交道口处理。 （三） 遗留问题 道路纵断地面高为人工读取，与实测存在误差。 （四） 本工程由北京通州建委作为道路建设项目法人负责组织实施； 建设单位：北京通政国有资产经营公司 设计单位：北京国道通公路设计研究总院 监督单位：北京市建设工程质量监督总站 监理单位：北京逸群工程咨询有