基坑围护结构施工方案.docVIP

西安市地铁六号线一期工程 （南客站～劳动南路站）TJSG-8标 丈八一路站 基坑围护结构施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十局集团有限公司 西安地铁六号线TJSG-8标项目经理部 二零一六年六月 目 录 一、编制依据及编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1 基本概况 2 2.2 工程地质及水文 3 2.3 主要地下管线 5 2.4 主要工程数量 6 三、劳动力、机械配备情况 6 四、施工进度计划安排 7 五、基坑围护结构施工方案 7 5.1 基坑围护结构总体方案 7 5.2 钻孔桩施工 8 5.3 冠梁施工 18 5.4 挡墙施工 24 5.5 混凝土支撑施工 24 5.6 钢支撑架设 24 5.7 铺盖系统施工 30 5.8 桩间网喷施工 34 六、质量保证措施 35 6.1 质量保证体系 35 6.2 质量体系要素职责分配 37 6.3 组织措施 37 6.4 其它保证措施 37 七、安全保证措施 38 7.1 安全生产目标及保证体系 38 7.2 落实安全生产责任制 40 7.3 安全技术交底 40 7.4 安全教育 40 7.5 现场安全保证措施 40 八、文明施工及环境保护措施 41 8.1 文明施工保证措施 41 8.2 环境保护措施 42 九、雨季施工措施 42 9.1 雨季施工安排 42 9.2 现场排水 43 9.3 机械及电气设备 43 9.4 材料储存及保管 43 9.5 其它雨季施工措施 43西安地铁六号线TJSG-8标丈八一路站 基坑围护结构施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1 编制依据 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 《钢筋机械连接技术规程》（JBJ107-2010）； 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； 《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010） 《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）； 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 《丈八一路站-车站结构-第十分册-主体围护结构》设计图纸及图纸会审记录； 国家、省、市现行其他施工及验收规范、技术标准、规程、工程质量检验评定标准、施工安全检查标准及有关文件。 多年来施工中积累的施工经验、施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。 1.2 编制原则 1）根据本工程施工特点及工期要求，制定切实可行的施工方案，科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其他方面要求，合理的进行施工组织安排；建立适合于本工程的管理机构和质量体系，满足于本工程质量目标实现的需要。 2）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边建筑关系问题，使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程概况 2.1 基本概况 西安地铁六号线一期工程TJSG-8标丈八一路站位于锦业路与丈八一路十字，呈东西向布置在锦业路路中。车站起止里程YCK22+840.200～YCK23+047.800，西接丈八四路站，东接科技八路站。车站全长207.6m，标准段宽19.7m，盾构始发及接收端宽25.5m，顶板覆土约3m，主体结构为地下两层单柱双跨箱型框架结构。车站附属共设置四个出入口，两组风亭风道。详见附图一。 车站基坑深约16.41m，基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑沿竖向设三道钢支撑，第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外，其余均采用Φ609（t=14mm）钢支撑，水平间距6.0m；第二、三道支撑采用采用Φ609（t=16mm）钢支撑，水平间距3.0m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm，钢筋网采用φ8@150*150mm，砼采用C20湿喷砼。桩顶设钢筋混凝土冠梁及挡土墙，冠梁截面尺寸1000*1600mm，挡土墙截面尺寸200*1000mm。 丈八一路站