2014环保水保总结.docVIP

宜 万 铁 路3 9 标 环 保 、水 保 工 作 总 结宜(昌)万(州)铁路是国家实施西部大开发的一项重点工程,是全国“八纵八横”铁路网主通道之一,也是沿江铁路通道的重要组成部分。宜万铁路自宜昌接轨经恩施至万州,跨越湖北、重庆两省市,三地级(州、区)和八个县(市区)铁路全长391公里,计划总资约170亿元人民币。其中湖北境内约340公里,重庆市境约51公里,铁路东至宜昌与雀岭至宜昌铁路相接，西在万州与达县到万州铁路相接，铁路所经8个县(市区),是宜昌市 伍家岗区、点军区、长阳县；恩施州巴东县、建始县、恩施市、利川市、万州区五桥移民开发区江南新区、移民开发区。宜万铁路初步设计时速:万州---利川段120KM、利川---宜昌段160KM,宜万铁路计划竣工时间:2007年底. 宜万铁路共分41个标段,我局中标为第三十九标段,全长7.65公里,总投资1.7亿。在万州区五桥移民开发区境内,东连油乡,西接长岭镇,铁路经过一乡一镇(油沙乡、长岭镇)，14个村30多全组。主要工程:长岭隧道(6514米),梁槽隧道905米,路基231米,长岭隧道分3个口开挖,其中进口四公司开挖,中间斜井和出口分别为一公司第一、第三隧桥公司开挖，梁槽隧道由重庆公司承建.计划28个月竣工。 该线路位于剥蚀低山峡谷中，地质条件复杂，不良地质发育，自然坡度约20°～75，相对高差200～250m，水土流失严重，生态环境处于比较脆弱的状态，；植被相对较差。地表水、地下水发育，局部坡腰发育片状裂隙水，由大气降水入渗补给，多沿长石石英砂岩表面渗出，沟谷地表水直接汇入长江，滑坡和泥石流有随时出现的可能。为了加强环保水保工作，保护沿线的自然生态平衡和农田基本建设，防止环境污染和水土流失。我们做了以下工作： 1、建立完善环保水保管理体系，在开工初期，我们将环保水保工作入项目部的日常管理，分部门按职责进行管理。项目经理要求各施工单位按照“三同时”的原则，做好环保水保工作，项目部成立了项目经理为首的环保水保领导小组和质量保证体系，由专人负责日常工作，规定所有的工程在开工前各施工单位必须根据本标段工程环保水保要求提出明确的环保水保措施，不符合要求的，工程部不得批准施工。2、制定完善的环保水保管理制度，提出 了“建设高标准山区环保铁路”奋斗目标，制定了环境保护和水土保护实施细则，将水土保持工作纳入年度对各施工单位考核标准。 3、开展环保水保专项监控。宜万铁路是铁路行业内首次通过招标方式确定工程施工工期、环境保护和水土保持的铁路。由项目部对各施工单位在施工准备期，施工期间和竣工收尾阶段环保水保措施进行全过程全面监控，并设立专职环保水保监督员，负责现场施工过程的控制。按月向项目部报告环保水保的执行情况。每季度提出环保水保工程评价意见做为验工计价的依据；单位工程开工和竣工前，工程管理人员要签认环境保护和水土保持计划报审单和环境保护和水土保持竣工验收单，工程完工后，写出环保水保报告。 4、大力加强环保水保法律宣传。我单位利用广播、黑板报、墙报、书写标语口号等形式，大力宣传环保水保知识，并已购买环保水保书籍六十本，并开展培训人员210人次。，通过培训，提高了全体参战人员的环保水保意识和有关业务知识。5、建立了施工期环保、水保风险预警预报、防范机制，降低环保水保风险。我标段的地质条件极为复杂，沿线生态环境敏感、脆弱，为了有效防范和化解建设期间的环保、水保风险，项目部在工程施工前将工程环保风险预警预报防范措施做为重要的组成部分。制订《环保、水保实施细则》 6、强化施工过程中的水土保持监督检查，我单位在抓好施工环保、水保工作的同时，重点监督检查临时工程中的水土保持工作，严格要求在施工便道修建过程中，要注意结合地方规划，适当提高标准，使施工便道在服务施工的同时，满足地方长远发展需要；取弃土场禁止占用良田好土，尽量选择荒坡荒沟，并结合地形利用弃碴进行改土造田，造福地方。对施工便道修建不重视环保、水保工作的施工单位进行通报批评并按照“差点管理”的原则与以打分，计入年度考核，有效的促进了环保、水保工作的工展。 7、施工单位积极做好环保、水保工作，施工便道尽量少占地表植被，对易造成水土流失的地段进行早防护、早治理，对占用土地的要提前进行表土剥离和集中堆放，为将来得耕和恢复植被做好准备。目前共聚集堆放好土2万余方，挡护工程800立方米，绿化植被面积达1万2千平方米，浆彻排水沟3千2百米，硬化道路2公里，山坡喷锚防护1万5千平方米，修建净化水池60立方米。18