2014策略分析开放水平分工的赢者通吃策略.docVIP

〖策略分析〗 开放水平分工的赢者通吃策略 末松千寻 日本京都大学教授 京都，一个不可思议的都市。在一面倒纷纷模仿西方的今天，京都市民却以继承日本的传统文化而自豪。一般人几乎不知道在京都这样的古都内，聚集着积极改革的超优良企业，特别是高科技类的全球性优良企业。 落实开放水平分工才能获得压倒性市占率 传统的日本企业成功模式通常为，“从事完成品的制造与销售，藉着规模与品牌建立企业的信用，并将事业扩大至各种领域”，与京都式企业的特征明显不同。京都式企业是“强化单一领域，即使要扩大事业，也会慎重选择能够将专业活用至最大限度的领域”。过去，制造出完成品是成功的证明，它们发展事业却拒绝这项诱惑，即使牺牲知名度，也坚守零件或某项特定技术领域。 它们不像传统企业般固执于特定企业间的关系，而是与全球所有企业建立交易关系。这种追求单一领域，与所有企业交易，并活用这些基础来扩张事业的策略，其实是世界最先进的模式。日本最先采用这项策略，而且获得成功的，正是“京都式企业群”。 创造惊人成长力的京都式企业，最重要的共同特征之一，就是采取“开放水平分工策略”。这是以微软和英特尔为先驱，现在则以高科技产业为中心，与逐渐席卷世界的新竞争规则相呼应的策略，也是新世纪的企业策略。 世界上的高成长企业大都采用这项策略，实现了压倒性市场占有率的“一人独赢”现象，而达到惊人的业绩。京都式企业群是日本最早察知与实践这项策略，并成功独占世界市场的企业。未来，如果不了解这项新的竞争规则，将很难参与竞争。 孕育出京都式经营的背景包括“独立性、独创性、进取心、意志力”、“批判精神”、“经营合理化”三项。其中“经营合理化”，必然会选择合理而科学的经营手法。以下即依序说明这些特质。 一、独立性、独创性、进取心、意志力：在敲打凸出的木椿以实现同质化的环境里，独立性、特别优秀的独创性、慢于他人的能力，以及脱颖而出的进取心等都容易遭到否定。在整体同质化的环境中，耐性与顺从等成为评价进取心的重点。虽同为进取心，但两者方向完全不同。因此，独立性、独创性、进取心均具备，在日本可说是罕见的例子。 活用卫星定位装置平台计程车抢进接驳公车领域 总公司设于京都鸭川边的MK计程车公司，是由韩裔的青木定夫于1960年创立。在京都、东京、大阪因低价格和驾驶的亲切态度而受到注目，在名古屋则因申请未获准而推出免费计程车来对抗，它是一家话题不断的公司。虽然评价两极，但至少可称之为向限制挑战的旗手。 该公司的车辆装有耗资3亿日元的日本最大规模卫星定位装置，只要顾客叫车，总公司可以立即确认车辆的位置来派车。“未来所有的计程车都可用行动电话叫车（接客人的部分免费）”，MK持续进行这项策略与投资。在无线叫车方面，在京都市取得80%的占有率。 MK计程车还有首先在日本提供主要机场之间的接驳公车服务。当初各竞争业者认为它们的价格不可能获利，但是现在这项业务却成为该公司的主要获利来源。而且各竞争业者也纷纷跟进，从事这项业务。 这些事业的共通点就是“活用平台策略”。要建立平台（卫星定位的普及和接驳公车涵盖整个区域）需要庞大的投资，一旦建设完成，就可以获得压倒性的竞争力。这与开放水平分工的“一人独赢”构想共通。 该公司每月召集驾驶员实施一两次内部教育训练，并请京都佛寺里的僧侣教导人生哲学，因此，在驾驶员的态度上展现效果，这种教育训练也可视为一种平台。 该公司的服务与一般计程车不同，降价也总是快人一步，一切以顾客为重。该公司以“更好的服务、更低的价格”的定位，为同质化的业界带来竞争，打乱了和谐气氛，MK计程车受到的中伤诽谤，在京都式企业中可说无人能出其右。该公司驾驶员透露，常受到同业排挤。 这种对脱离群体社会的制裁，在日本社会中经常可见。但是，反抗业界秩序、不服从群体社会不合理的拘束，姑且不论是好是坏，没有坚定的信念和意志力是无法做到的。事实上，京都的计程车业不但因MK的作为而价格下跌，在服务方面也明显出现了竞争效果。 二、批判精神、拒绝模仿：京都融合“反东京”与批判精神，使京都式企业对“东京的做法”有显著的批判与否定倾向。有趣的是，“反东京”并非以各种形态显现，而是所有京都式企业均一致性地走向同一方向。例如，东京是“维持共同体理论”的拥护者，京都式企业却都不约而同的支持“竞争理论”。 在东京，目前仍在议论“日本式经营是否该延续？要从何处改革？”看起来议论仍无休止的迹象。虽然日本式经营已呈崩溃状态，但为议论而议论似乎将继续下去。这问题之所以复杂，一方面是因为关系到既有权利的转换，另外有许多人抱着“如果减少自己的利益，不惜玉碎”的抗拒态度。 但是，京都已经出现了明确否定“日本式经营”（也就是东京式经营）的举动，而且持续进展中。 三、彻底实施科学化、合理化经营：京都式企业没有例外的，都实施科学化、逻辑化、合理化的经营。最典型的就是规模较大的