MIDAS斜弯桥理论..ppt

4、荷载横向分布计算公式 令 ，并随e的变化在不同的主梁上作用，即可求得第I根主梁的横向分布影响线 证明与直桥的关系。 5、刚度系数的计算 四、曲线梁格法分析弯斜桥 折线型与曲线型梁格 单元划分足够细时，折线与曲线梁格计算结果基本相同 1．单元刚度矩阵 建立杆端位移与杆端力的关系 左端发生位移时 由单元左右端力平衡 当右端发生位移时，相当于在左端发生位移 单元两端的杆端力为 2．单元等效节点荷载列阵 解开左端约束，在单元内部荷载与等效节点荷载作用下，左端的位移可表示为 单元处于平衡状态时 根据单元内力平衡，可得右端节点等效荷载为 3．梁格划分及截面特性计算 1) 梁格的纵、横向构件应与原构件梁肋（或腹板）的中心线相重合，通常沿切向和径向设置； 2) 每跨至少分成4～6段，一般应分成8段以上，以保证有足够的精度； 3) 连续弯梁的中间支承附近因内力变化较剧烈，故一般应加密网格； 4) 横向和纵向构件的间距必须接近，以使荷载分布较敏感； 5) 为配合悬臂部分的荷载计算，有时应在悬臂端部设置纵向构件 4、曲线梁格程序总框图 五、弯桥的预应力索配置 曲梁中的预应力初内力及等效荷载 初内力与等效荷载的关系 预应力初内力 通过几何关系分析可得预应力在三个方的向分力，通过内外力平衡可得预应力初内力 如果预应力束在横截面上左右对称 预应力初扭矩T等于0 横向弯矩等于0 横向剪力等于0 曲梁预应力等效荷载 2. 弯桥预应力索的配置 配置原则 除了利用预应力抵抗弯矩外，也利用预应力抵消外荷载产生的扭矩。 “线性变换”原理不再适用 截面上对称布置的预应力索不产生扭矩 弯桥设计中常见的预应力配置方法 1) 确定外荷载引起的弯矩、扭矩和剪力； 2) 按照抵抗弯矩的要求计算所需预应力钢筋的数量和线形； 3) 移动抗弯预应力钢筋，尽量抵消外扭矩； 4) 计算剩余扭矩和剩余剪力，必要时配置专门的抗扭和抗剪预应力筋或普通钢筋； 5) 全桥预应力效应校核。 3. 空间曲线预应力索的摩阻损失计算 摩阻损失计算仍可采用平面曲线预应力束的计算公式 张拉端至计算点之间的曲线包角必须用空间包角来计算 近似计算方法 4. 预应力索的侧向防崩 预应力束产生指向曲线内侧的水平荷载 腹板总体上可以按固端梁计算 局部 进行空间计算 采取构造措施 防崩钢筋 纵向预应力束向曲线外侧靠拢 第七节 异形桥梁的构造特点和设计原则 变宽度桥、两端支承边斜角不等的直斜桥及弯斜桥、支承边呈折线形的多边形斜桥 一、设计原则 1) 在结构布置设计中，尽量使异形结构部分相对独立，使其复杂的受力行为对规则结构影响较小； 2) 通过计算或试验分析使结构的主梁或主筋布置方向尽量与主弯矩方向一致； 3) 在支承边应设置与支承线方向平行的横梁或横隔板； 4) 避免出现支座超载或脱空现象； 二、计算方法 形状变异不大的桥梁——近似地按照相应的规则桥梁计算； 复杂形状的桥梁——有限元方法进行数值分析，如再辅以模型试验分析； 车列活载内力最大值计算——有待于进一步研究。 * 3. 横梁的弯矩影响线 计算与刚性横梁法一样 第四节 平面弯桥的受力特点和构造 一、弯桥的受力特点 1.由于曲率的影响，梁截面在发生竖向弯曲时，必然产生扭转，而这种扭转作用又将导致梁的挠曲变形，称之为“弯—扭”耦合作用； 2. 弯桥的变形比同样跨径直线桥大，外边缘的挠度大于内边缘的挠度，曲率半径越小、桥越宽，这一趋势越明显； 3.弯桥即使在对称荷载作用下也会产生较大的扭转，通常会使外梁超载，内梁卸载； 4.弯桥的支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大，内侧变小的倾向，内侧甚至产生负反力； 5.弯桥的中横梁，是保持全桥稳定的重要构件，与直线桥相比，其刚度一般较大； 6.弯桥中预应力效应对支反力的分配有较大影响，计算支座反力时必须考虑预应力效应的影响。 二、影响弯桥受力特性的主要因素 1.圆心角 跨长一定，主梁圆心角的大小就代表了梁的曲率，圆心 角越大，曲率半径就越小； 2. 桥梁宽度与曲率半径之比 宽桥的活载扭矩大，从而弯矩也大 宽桥的恒载也产生扭矩荷载 3. 弯扭刚度比 增大抗扭惯矩可以大大减小扭转变形 4. 扇性惯矩 三、弯桥的支承布置形式 1. 竖向支承布置 简支静定曲梁 简支超静定曲梁 全抗扭支承连续梁 中间点铰支承连续梁 抗扭、点铰交替连续梁 独柱“墩—梁”固结连续刚构 中间偏心点铰支承 2. 水平约束的布置 径向变形：温度、收缩 切向变形：预应力、徐变 上海市南浦大桥浦东引桥连续弯箱梁支承布置 3、伸缩缝的设置 弯桥必须保证纵向伸缩缝的自由伸缩，否则相