2014物流园招商方案.docVIP

欣联临港综合物流园招商方案 项目概况 1、项目名称：欣联临港综合物流园 2、建设地址：本项目位于四川宜宾临港经济开发区港口物流功能组团仓储用地LG-P04-03地块、LG-P05-01地块。项目西北面紧邻园区道路；项目北面、东面厂界最近距离约120m为海关仓库，项目东北面为荒地，厂界距离约230m为海关仓库；项目东面为荒坡；项目东南面厂界距离约410m为宜宾港志诚作业区；项目南面厂界距离约500m为长江；是宜宾市上江北、白沙、罗龙、盐坪坝、福溪等工业园区的中心地带，与以上工业园的距离为5—16 公里，是工业园区理想的物资集散地和仓储区。 3、欣联临港综合物流园区的对外交通 欣联临港综合物流园区对外非常便捷，快速通道、高速公路以及铁路四通八达。该园区距宜南快速通道、宜泸高速公路约3公里，距宜宾火车北站（吊黄楼）约10公里。通过宜南快速通道、宜泸高速公路、内宜高速公路、乐宜高速公路、内昆铁路、成渝铁路可辐射我省成都、德阳、绵阳、广元、资阳、内江、自贡、乐山、眉山、凉山州等大部分市、州以及滇东北、黔西北等地区，吸纳腹地大量物资到园区周转。乐宜高速公路、宜南快速通道已建成通车，宜泸高速公路也将于2012年底建成通车，进港铁路全长约45公里，总投资约21亿元，建设工期30个月，2013年正式开工建设。（经宜宾港志诚作业区中转的货物，运价优势也较明显，以省内宜宾、泸州两大港口为例，乐宜高速公路建成后，成都、德阳、绵阳、广元等地的货物经成乐、乐宜高速公路到宜宾港志诚作业区，公路运距较经成渝、隆纳高速公路到泸州集装箱码头近约15 公里，志诚作业区到泸州集装箱码头水路距离约130 公里，而水上运输价格便宜，每吨公里运价0.06~0.08 元，这段水路距离每吨运费约为8元，高速公路运输运价每吨公里约为0.5 元，成都等地到宜宾港志诚作业区与到泸州集装箱码头的公路运费每吨也是相差约8元，总运价基本持平，但成渝高速公路因建设等级偏低，路况差，车流量已经饱和，塞车现象严重，故经志诚作业区在时间上有优势，而对自贡、乐山、眉山、雅安等地货源来说，志诚作业区的优势则非常明显，以集装箱为例，以上各地到泸州港比到宜宾港的运输费用高40 元/TEU 以上。） 4、建设内容：项目总占地面积约133333.33平方米 总建筑面积约96193.27平方米 仓储面积41807.92平方米 综合物流园区18176.87平方米 二、功能定位 本项目定位为现代仓储、专线物流市场、包装加工、商居综合楼宇，是以商贸物流及商务办公，生活人居，酒店为主，辅以商业配套，为宜宾临港的产业发展及宜宾港的配套服务。项目体现“多功能、实用化、人性化、服务发展”的宗旨。 宜宾目前物流市场分析 项目名称 位置 经营定位 面积 租金 入住率 点评 陆港物流园 高速公路南站 零担物流 8000平米左右 100% 物流网点已经形成经营很多年，经营状况较好， 城区网点 西郊两路桥 货运货代 每家50平米左右 物流网点已经形成经营很多年，经营状况较好， 城区网点 高速公路北站 货运货代 每家40-100平米左右 35-40元/平米 原有街铺经营情况较好 解决方式：1）扩大招商范围，由传统对现有城区已有经营户招商转为重点发展外围、发展外市、发展全国知名物流企业，进而形成市场名牌效应与集群效应后，带动本地市场招商的策略； 2）由政府出台政策，强行驱赶市区零散经营户。可出台“大车禁行”、“市区物流行业网点经营牌照不予申办”等政策，强制性的把现有经营户驱赶出市区。 3）欣联临港综合物流园项目应依据一些较为成熟的物流园的园区定位，以仓储为主导产业，以可带动人流的专线物流市场、酒店为辅助产业，做综合型商贸物流中心的市场定位。 三、 招商总体策略 1.销售与招商关系 ○ 招商成果带动剩余面积销售: 本项目的起点在于招商,重点在于销售. 招商工作的执行直接关系到项目的销售和未来的发展. 商业价值提升关键在于引进的企业是否有足够的号召力和吸引力. 招商与销售的紧密互动,一方面可以保障项目未来的良性发展和经营,另一方面也可以通过知名品牌企业的招商成功带动销售,将商铺推向市场,又可以保证资金链顺畅,实现合适利润最大化. 2.因时利势,因势利导 前期对租赁模式和招商模式不作固定而是做最优准备和多方面选择，全面了解、掌控、收集重点目标客户信息加以资料整理,在后期根据实际情况再作最后最终决定。 知名品牌物流公司招商先行,散户控制跟进 知名品牌物流公司的提前确定，是整个项目主体要点和项目成功操作的保证,并能提升发展商物业品牌形象以及商业价值。 尽早进行知名企业的招商工作，可以在大范围经营客户中选择品牌号召