《疏港联络线工程钢结构制作安装方案》.doc

疏港联络线（津沽公路港塘路至津沽一线拓宽改造）工程 第二标段42米钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编制： 日期： 审核： 日期： 审批： 日期： 天津市政公路设备工程有限公司 目 录 一、综合说明 1 二、施工总平面布置图及部署 1 三、劳动力计划 2 四、施工工期计划及保证措施 3 五、厂内制作方案 6 六、现场安装方案 18 七、主要施工机械进场计划 24 八、质量目标保证措施 25 九、冬、雨季施工措施 44 十、安全、文明施工及环保措施 47 十一、保修期服务措施 61 一 、综合说明 （一）工程概况 钢结构部分位于本工程上行S-12#～S-13#及下行X-10#～X-11#墩位跨越现状李港铁路段上部采用一跨钢箱梁结构，单跨跨径42米，梁高2.1米，钢箱梁采用一箱三室结构，每跨重量约360吨。 钢箱梁横断面图1 钢箱梁横断面图2 （二）、编制说明与依据 1、编制说明 （1）本方案为本桥钢结构部分的制作安装而编制的，本着安全、经济、保质量、保工期为前提条件。 （2）在本方案中，根据钢结构施工的特点及实际气候状况，亦考虑了文明施工、安全施工、环境保护和雨季施工措施。 （3）钢结构现场安装时配置的设备与机具，以快捷安全施工为主，同时坚固考虑经济性。 2、编制依据 （1）天津城建设计院《疏港联络线（津沽公路港塘路至津沽一线拓宽改造）工程》施工图设计； （2）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）； （3）《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001）； （4）《桥梁用结构钢》 （GB/T714-2008）； （5）《铁路钢桥制造规范》 （TB10212-2009） （6）其它相关标准规范。 二、施工总平面布置图及部署 （一）加工厂区布置及部署 1、厂内制造加工：根据钢箱梁制造工艺流程，厂内预制场地分为：单元件制造区、钢梁立体单元拼装区、涂装区及单元临时存放区。 2、单元件及钢箱梁块体制造场地 钢箱梁梁主要构件在工厂预制成型，单元件、块体制造安排在车间及预留场地施工。本工程在钢梁组装区二进行拼装。单元件加工在车间进行，内配有2台5t行车，钢梁组装区二配备一台75t行，并配置构件的主要加工设备及钢箱梁块体制作各工序工装胎具、转序等辅助设施。 厂区地址为：天津东丽开发区二纬路27号 加工厂区平面布置图 （二）现场安装布置及部署 根据钢箱梁外形尺寸及分段情况，钢梁安装现场需用长50米，宽20米钢箱梁拼装场地。 三、劳动力计划 劳动力需用计划是根据该工程质量标准和施工要求反复平衡后确定的。根据现场情况的需要，先编制工程进度计划图，再根据各个施工阶段的具体要求，明确重点项目，保证一些重要的单项工程按期完工，协调各工种的配合。项目经理从质量、数量两个方面合理安排劳动力，确保施工活动正常进行，保障质量水平一次成优，杜绝由于劳动力组织不当造成的突击抢活，影响工程质量的现象。根据本工程特点及施工周期，需要根据现场施工的总进度计划，制定出本工程进度计划。根据各个专业分段施工的具体要求及交叉配合，在施工过程中，组织各专业工长、计划人员、材料员严格按照进度计划分部、分项实施，并根据现场的实际情况，对各单项进度计划进行调整，保证总施工进度计划的按期完成。 本工程劳动力组织计划详见下表。 厂内加工及现场安装劳动力组织计划 工期 人数 工种 90天 管理人员 6 铆 工 10 焊 工 12 矫 正 工 2 油 漆 工 4 起 重 工 3 测 量 1 辅 助 工 3 合计 41 本计划是以每班八小时