课题二空调系统的控制与操纵机构讲解.ppt

目 录 1、通风系统 2、手动空调操纵控制系统 3、自动空调操纵控制系统 * * 课题二 空调系统的控制与操纵机构 关闭 一、通风系统 作用：向车内提供温度适宜的干净空气。 组成：主要包括新鲜空气／循环空气风门、鼓风机、中央风门、除霜／下出风风门、风道、各个出风口等，见图 7.23 真空阀的作用：接通或关闭车外新鲜空气进气口。 工作过程：空气流经鼓风机后，通过蒸发器冷却，再流向暖风加热器。温度风门的位置不同，流向暖风加热器加热的空气比例也不同，这样通过调节温度风门位置就调节了 出风湿度，见图7.24 实例：捷达轿车空调的出风口：见图 7.25 工作过程：前排脚部空间由出风口5供 应冷热空气，出风口3和4可用滚花旋钮单独开启关闭，上旋滚花旋钮—打开出风口，下旋滚花旋—关闭出风口。 二、手动空调操纵控制系统 作用：对制冷系统与加热系统进行控制，调节车内的空气温度、风量、流向，确保空调系统正常工作。 组成：操纵开关、机械传动（或真空系统）、电气系统 讨论 汽车空调与一般房间空调相比有哪些不同？ 实例：捷达轿车空调的操纵。 1、 操纵开关 捷达轿车空调的操纵开关位置：见图7.26 挡位1为空调系统关闭。 挡位2为强冷：（温度滑键B拨至最左端或所需位置）空气经侧面和中央出风口流出。 挡住3为常规制冷：（温度滑键B拨至所需位置）空气经侧面和中央出风日流出。 挡位4为适度调节：（温度滑键B拨至所需位置）空气经侧面和中央出风口流人脚部空间。 捷达轿车空调的操纵开关功能： A为功能滑键，用来选择不同的空调工作模式： 挡位5为通风：功能滑键A处于该位置时，新鲜空气是否加热取决于温度滑键B的位置，制冷系统停止工作，不能产生冷风。空气经侧面及中央出风口流出。挡位6为采暖：（温度滑键B拨至所需位置）大部分空气流向脚部空间，少量流至风窗、侧窗及侧面和中央出风口。制冷系统停止工作。挡位7为除霜／雾:（温度滑键B拨至所需位置）大部分空气流向风窗及侧富，少量流至脚部空间及侧面和中央出风口。B为温度滑键,功能滑键A置于上述任一功能位置，该滑键均能无级调节空气温度。右移滑键为温度上升，左移滑键为温度下降。C为鼓风机开关，鼓风机设有四挡变速开关。 2、真空操纵系统见图 7.27捷达轿车空调控制操纵机构中除温度风门由拉丝直接操纵外，其余的风门都是通过真空间操纵的。真空操纵系统的真空管路布置情况： （1）真空罐空调控制系统所用真空来源：来自于发动机进气歧管。 真空罐作用：保证空调系统真空控制部分有足够的真空度，而且真空度随发动机工况的变化波动较小。真空罐位置：在真空管路中。 （2）单向阀 位置：真空管路中，装于真空罐与发动机之间。 作用：单向阀是一个单方向流量的控制阀，如果进气歧管内的绝对压力低于真空储存器的绝对压力，单向阀开启，真空储存器中的真空度增加到 92kPa时，阀门关闭。 （3）真空阀 控制：“新鲜空气／循环空气风门”、“中 央风门”及“除霜／下出风”风门均由真空阀控制。 状态：①“除霜/下出风”真空阀和“新鲜空气／循环空气”真空阀属单膜片真空阀，只有开闭两个位置。 ②“中央风门”真空阀属双膜片真空阀，具有无真空、半真空和真空三个位置，能处于开、闭、半开三种状态。 3、电气控制 （1）外部温度开关 （2）三挡压力开关 （3）蒸发器温度开关 （4）双温开关 （5）空调继电器 （6）风扇继电器 提示有些车辆的空调系统工作还受冷却水热敏开关控制，当冷却水温度过高时，切断压缩机电磁离合器，空调系统停止工作。 三、自动空调操纵控制系统 全自动空调工作原理：空调系统利用各种传感器随时检测车内外温度、阳光强度等信号，并把传感器的信号送到空调系统的电子控制单元（ECU）。电子控制单元按照预先编制的程序对传感器信号进行处理，并通过执行元件不断地对风机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，见图7.28、图7.29 组成：由传感器、空调ECU和执行元件 1、传感器 （1）车内温度传感器 位置：安装在仪表板的下端。 作用：是一个具有负温度系数的热敏电阻，当车内温度发生变化时,热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECU输送车内温度信号。 提示有些车型的车内温度传感器带有鼓风机，使检测的温度更为精确。 （2）车外环境温度传感器 位置：安装在前保险杠右下端。 作用：向空调ECU输送车外温度信号。 （3）蒸发器温度传感器 位置：安装在蒸发器壳体上。 作用：检测制冷装置内部的温度变化。 工作原理：当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻的阻值也随之改变，并向空调ECU输出电信号。 （4）光照传感器 也称阳光强度传感器，内部有光电二极管。 位置：安装在汽车前挡风玻璃下