船舶柴油机模块8.docVIP

模块8 柴油机的运行管理和应急处理 2660 柴油机备车的目的是. A.主机处于随时使用状态B.应急设备处于工作状态 C.动力装置处于随时使用状态D.辅助设备处于随时使用状态 2661 柴油机备车工作包括. ①校对时钟与舵机;②暖机与各系统准备;③开启舱底应急吸口阀;④转车,冲车与试车. A. ①+②+③ B. ①+②+④ C. ②+③+④ D. ①+③+④ 2662 现代新型船用主机暖缸时,使用的预热方法大多采用. A.蒸汽加热主机循环水柜B.电加热器加热主机冷却水 C.膨胀水箱中加热冷却水D.发电柴油机冷却水对主机循环加热 2663 柴油机主机暖缸的方法有. ①发电柴油机冷却水在主机内循环;②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵; ③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵. A. ①+③ B. ①+② C. ②+③ D. ①+②+③ 2664 柴油机主机暖缸工作包括. ①冷却系统预热;②燃油系统预热;③滑油系统预热;④气缸油预热. A. ①+② B. ①+③ C. ②+③ D. ②+④ 2665 在大型船用柴油机备车过程中,对滑油系统预热的常用方法是. A.启动滑油分油机进行分油预热B.在滑油循环柜中蒸汽预热 C.在滑油循环柜中电加热器预热D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热 2666 指出在备车时,冷却系统准备中的错误操作是. A.开启缸套淡水循环泵B.开启海水循环泵 C.开启活塞冷却泵D.开启喷油器冷却泵 2667 在备车过程中下列各项工作不属燃油系统准备工作的是. A.轻油日用油柜补油,预热,放残B.起动低压输油泵系统驱气 C.各燃油舱中燃油调驳D.重油柜补油,预热,放残 2668 在备车过程中,进行盘车的主要目的是. A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性 B.利于气缸油在缸壁均匀分布 C.利于各轴承形成滑油膜D.检查缸内是否有水分 2669 在备车过程中,进行冲车操作的目的是. A.观察缸中是否存有水份B.观察缸中是否存有漏油 C.检查起动系统工作状态D.以上全部 2670 在柴油机起动前进行试车的目的是. A.检查换向机构,调油机构工作状态B.检查起动系统工作状态 C.使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水份 D. A+B 2671 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是. A.备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行 B.在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行 C.主机暖机温度应保证40℃左右 D.在盘车,冲车与试车操作时应与驾驶员联系 2672 指出下述关于柴油机备车操作中的错误. A.备车必须由轮机人员在机舱中进行 B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电 C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置 D.大型柴油机要求分别正车,倒车方向盘车 2673 在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是. A.换用轻柴油B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力 C.调节冷却水温度D.保证正常的扫气温度 2674 在船舶进出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是. A.控制主机冷却水温度,保持稳定B.减少空冷器海水量 C.使用低位海底阀门保证正常吸水D.换用轻质燃油 2675 在正常主机起动操纵中,如突然出现主机在某一位置无法起动,正确的应急操纵是: A.拆开空气分配器检查B.启动空气瓶放残 C.搭上盘车机并盘车然后起动D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新起动 2676 柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查. ①起动换向系统;②滑油系统;③油量调节机构; ④淡水系统的压力;⑤调速器工作;⑥喷油器冷却系统. A.①+②+⑤ B. ②+④+⑥ C. ②+③+⑥ D. ①+③+⑤ 2677 在柴油机备车中的暖机是指对下述预热并投入循环. ①缸套冷却水;②滑油系统;③燃油系统; ④喷油器冷却水;⑤活塞冷却水;⑥气缸油. A. ①+②+③+⑤ B. ①+②+④+⑤ C. ②+③+⑤+⑥ D. ①+③+⑤+⑥ 2678 柴油机运转中的正常管理工作主要是. A.机械负荷与热负荷B.热力检查和机械检查 C.各系统检查,排温检查D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查 2679 柴油机运转中的热力检查目的是. ①检查各缸燃烧质量;②判断各缸负荷分配;③检查各系统技术状态. A. ①+② B. ①+③ C. ①+②+③ D. ②+③ 2680 在柴油机运转中,进行热力检查的主要途径是. A.测量排气温度与各缸最高爆发压力 B.测压缩压力与各缸爆发压力 C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度 D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力 2681 在柴油机运