大体积混凝实土技术交底18.docVIP

技 术 交 底 记 录 表B2 编号：018 工程名称 大体积混凝土夏季施工技术 交底时间 2007 年 7月 25 日 交底提要： 大体积混凝土夏季施工技术 交底内容： 编制目的 新建武汉站站房工程桥墩、承台属大体积混凝土结构实体，施工跨越夏季高温时段，根据结构工程大体积混凝土实体特点及本工程气候条件，特编此方案，为现场提供施工依据； 为了确保武广客运专线新建武汉工程桥梁承台、桥墩、梁体的施工质量； 为了贯彻《关于加强高温季节大体积混凝土施工管理的通知》（武项电[2007]24号，二00七年四月十九日）文件精神。 参考资料 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 　TB10424—2003； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号； 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 　TB10210—2001； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》 　TZ210—2005； 5、《建筑施工手册》 第四版； 6、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005； 7、《总监质量控制强制性措施（ZZZ-7号）》沈铁监理联合体武广客专JL1标监理。 大体积混凝土概况及特点 3.1本工程大体积混凝土概况 新建武汉站为桥建合一工程，上部钢结构，下部桥梁结构共10轴平行布置，每轴由14个墩台支托。桥梁墩身为实心墩，截面为圆形，承台截面为四边形，承台、墩身截面尺寸及厚度较大，最小尺寸、厚度均大于1m；混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于1m时属大体积混凝土，据此，桥墩、承台均属大体积混凝土结构实体。 3.2桥墩、承台大体积混凝土的特点 ⑴混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。 ⑵大体积混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。 ⑶由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。 ⑷桥墩外露面为曲面，且表面设计为清水混凝土效果，防止产生裂缝至关重要。 ⑸桥墩、承台施工跨越夏季，夏季气温较高，混凝土浇筑温度容易受到影响，夏季昼夜温差较大，空气、结构物表面温度变化较大。 工程气候特点 新建武汉站站址地处我国中原腹地，介于东经113°41′～115°05′，北纬29°58′～31°22′之间，属亚热带北缘，冬寒夏热，且持续时间长，夏季多高温，有“三大火炉”之一的称号，最高月（七月）平均气温28.8～31.4℃，最高气温达41.3℃。年平均降水量1284毫米，降水相对集中于6～8月。 大体积混凝土施工原则 大体积混凝土施工主要控制原则为：①控制温度应力以防止产生裂缝；②控制温度变形以防止产生裂缝。 大体积混凝土夏季施工综合技术措施 6.1混凝土拌合料优选 1、综合考虑其他因素，采用水化热低的水泥。 2、合理选择砼配合比，在满足高性能混凝土各项指标的前提下，尽可能减少水泥用量，降低水泥水化热。 3、选择合宜的砂石级配，尽量降低每立方米砼的用水量。 4、控制砂子含泥量不超过2.5%，石子含泥量不超过1%。 5、在砼中掺缓凝型高效减水剂，以减少水泥用量及推迟水化热峰值期。 6、为减少水泥用量，降低混凝土水化热，改善和易性，提高混凝土的综合性能，按照《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》DL／T5055—96规定，在混凝土中掺加适量粉煤灰。 6.2原材料降温措施 1、对拌和水降温措施 对混凝土搅拌站拌合水进行降温处理：①采用半埋水箱储水，水管采取遮阳措施；②经计算，仍无法使拌合水温度降低时，则首先采用空调降温系统（冷却系统）对拌和水进行降温。 2、对混凝土原材料的降温措施 （1）对水泥、砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳和隔热处理，上料时如果砂石温度大于38℃，采用对石料进行洒水降温（混凝土搅拌时按试验测定的砂石含水量进行扣减），以便降低原材料进入搅拌机的温度。 （2）控制水泥进入搅拌机的温度不大于50℃。 （3）对混凝土搅拌上料仓进行搭设遮阳棚进行遮阳，除此之外对储水器、皮带运输机也加遮阳棚。 6.3混凝土搅拌与运输 1、混凝土拌制 （1）尽量缩短搅拌时间。经常测定混凝土坍落度，调整混凝土配合比，以满足施工必须的坍落度要求。 （2）尽可能在气温较低的晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求，混凝土的入