《连续梁低温施工方案》.docVIP

目 录 一、概况 1 二、低温施工项目 2 三、低温施工技术指标 2 四、低温施工劳动力组织及材料机械准备 3 （一）劳动力组织 3 （二）机械设备及材料准备 3 五、混凝土工程低温施工技术方案 4 （一）、料场材料的保温 4 （二）、保证混凝土的出厂温度 4 （三）、混凝土输送过程中的保温 5 （四）、施工砼结构时的保温和养生 6 （五）混凝土张拉及拆模 6 （六）施工监控 7 六、低温施工质量保证措施 8 七、低温施工安全技术措施 8 一、概况 富锦松花江公路大桥位于富锦市、绥滨县间跨越松花江，是前锋农场至嫩江公路(横二线)上的控制性工程，富绥松花江大桥全桥跨经布置为34×40m预应力混凝土简支转连续T梁+(85m+6×150m+85m)预应力混凝土连续箱梁+26×40m预应力混凝土简支转连续T梁，全桥长3478.2米。其中B1合同段包含富锦侧松花江大桥0#台～37#墩，起讫里程为K2+173.61～K3+999，桥长1825.39米。 项目地处北温带季风气候区，大陆性气候特点十分明显，冬季严寒较长，夏、秋降雨集中，春季干燥多风，秋季降温急剧，常有冻害发生。年平均气温2.5℃，年内温差较大，7月份平均气温21.9℃，极端最高气温37.1℃，一月份平均气温-20.1℃，极端最低气温-37.8℃。松花江封冻日期在11月中旬，开江日期次年4月中旬，年平均封冻期140天。为确保连续梁于2011年实现全桥合龙，桥面系施工完成，根据指挥部会议精神，争取在2011年4月5日35#～37#墩挂篮悬臂施工各完成一个块段砼的施工任务。根据2010年4月5日～4月25日气温统计：夜间最低气温-8℃，白天最高气温14℃，平均气温4.5℃，近两年气温参见下表。 富锦松花江公路大桥天气记录表（4.5～4.25） 日期(2009年) 温度（℃） 日期(2010年) 温度（℃） 备注 2009-4-5 -7～4 2010-4-5 -8～3 　 2009-4-6 -8～3 2010-4-6 -6～7 　 2009-4-7 -5～5 2010-4-7 -2～10 　 2009-4-8 -2～4 2010-4-8 0～5 　 2009-4-9 -6～3 2010-4-9 -6～3 　 2009-4-10 -5～4 2010-4-10 -4～5 　 2009-4-11 -4～3 2010-4-11 -4～2 　 2009-4-12 -4～2 2010-4-12 -3～1 　 2009-4-13 -6～2 2010-4-13 -5～1 　 2009-4-14 -8～1 2010-4-14 -8～2 　 2009-4-15 -5～3 2010-4-15 -6～6 　 2009-4-16 -3～6 2010-4-16 -4～7 　 2009-4-17 -3～8 2010-4-17 -3～9 　 2009-4-18 -1～9 2010-4-18 -1～8 　 2009-4-19 -1～8 2010-4-19 0～5 　 2009-4-20 0～10 2010-4-20 0～10 　 2009-4-21 0～9 2010-4-21 0～11 　 2009-4-22 1～11 2010-4-22 2～14 　 2009-4-23 1～10 2010-4-23 1～11 　 2009-4-24 2～13 2010-4-24 1～14 　 2009-4-25 4～13 2010-4-25 3～13 　 本标段连续梁为85m+2×150m，梁体为双幅单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶板设2%横坡，主墩墩顶高度为9.0m，跨中高度3.5m，其间的梁高在纵桥向按2次抛物线变化，抛物线方程为Y=0.001091X2+3.5。箱梁顶宽11.25m，底板宽5.85m，翼缘板长度为2.7m，翼缘板厚度为两段变化，端部为0.2m，在距离端部1.7m处为0.5m,根部为1.0m,其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m×0.3m的承托。顶板厚度为0.3m，腹板在跨中42m范围内为0.55m，向支点方向依次过渡为0.55m、0.7m、0.85m；底板厚度在跨中为0.3m，在墩顶根部为1.0m，其间按2次抛物线变化。每个T墩包括19种节段（0～18号），每节箱梁底按直线变化。箱梁悬浇长度为2.5m～5m，合拢段长度中跨为2m，边跨为2m，边跨现浇段长度为9m。 为了确保2011年4月5日～2011年4月25日能够正常施工，完成今年的施工计划，在保证连续梁施工质量等前提条件下，我们制定了详细的低温施工方案。 二、低温施工项目 低温施工项目主要是主桥连续梁悬浇段施工： 1、35#墩（左幅）连续梁，11#～12#块施工 2、35#墩（