充氨规定最终.docVIP

液氨充氨管理 充装站充装流程 一、液氨充装对罐车的规定 1. 液氨罐车充装前必须检查下列事项： 汽车罐车的使用单位是否按规定办理汽车罐车使用证。 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车罐车准驾证。 汽车罐车押运员是否具有押运员证。 汽车罐车是否具有危险品准运证。 汽车罐车是否在检验期内。 罐车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 汽车罐车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 2．充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 汽车罐车使用证或准运证已超过有效期。 汽车罐车未按规定进行定期检验。 汽车罐车漆色或标志不符合有关规定。 罐车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。 随车必带的文件和资料不符合有关规定或与实物不符。 首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐车，不能提供置换合格分析报告单或证明文件的。 罐车余压低于0.1Mpa。 罐车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等无任何异常。 充装前检验有任疑问，均技术负责人安排处理并作好详细记录。 二、液氨充装安全规程 充装员必须有有效资格证方可上岗，充装员应相对固定。 充装现场必须配备足够的灭火器材、消防设施、防毒面具、护目镜、防酸碱手套、防护工作服、空气呼吸器等。 充装安全管理人员必须不断地组织对液氨充装的各个环节进行安全检查，发现问题及时处理并上报车间、分厂及公司。 有熟悉汽车罐车充装的安全管理人员，负责汽车罐车的充装安全管理工作，有经过专业培训考核合格的操作人员，并相对固定。 必须进行充装前的检查。 有汽车罐车的充装作业管理制度。 有足够数量的氧呼吸器、过滤式防毒面具、防护手套、防化衣、消火栓等。 充装设备和管线实施定期检验制度，充装管道有可靠的联接方式，充装软管的额定工作压力不低于装卸系统最高工作压力的4倍（2.3×4=9.2MPa）。 必须有专人负责充装前的检查和记录，并建立档案备查。 现场配置必要的排气、通风、泄压、防爆、阻止、回火、导除静电、紧急排放和自动报警以及消防等设施。 作业现场严禁烟火，且不得使用易产生火花的工具和用品。 作业前应接好安全地线，管道和管接头连接必须牢靠，应排尽空气。 汽车罐车充装作业时，操作人员、司机和押运员均不得离开现场，随时观察罐车及相关管道设备有无异常；在正常充装作业时，不得随意起动车辆。 新制造的汽车罐车或检修后首先充装的汽车罐车，充装质前必须经抽真空处理，或充氮置换处理，要求真空不得低于650mm汞柱，或罐内气体含氧量不得大于3%，且必须由处理单位出具证明文件。 汽车罐车充装量不得超过允许的量大充装重量。充装时必须以液面计计量。充装完毕必须复查充装重量或液位，如有超装必须立即妥善处理否则严禁出厂。 充装完毕应按规定填写充装记录，并妥善保存。 充装作业完成后，应立即按汽车罐车使用说明书关闭紧急切断阀和阀门。 汽车罐车卸液不得把介质完全排净，必须留有不少于最大充装重量0.5%或100Kg的余量，且余压不低于0.1MPa。 充装软管必须耐液氨的腐蚀。 充装软管每半年进行一次试压（试验压力为1.15倍的罐体设计压力），每年更换一次。 只用本公司购买的符合规定厂家生产的充装软管。 三、充装事故管理制度 一旦发生充装事故，必须马上报告充装站站长、技术负责人、分厂、公司领导相关职能部门，并采取有效措施及时处理。 充装过程中发生泄漏等异常情况必须马上停止充装，实施紧急处理措施，并报告有关领导和相关职能部门。 一旦发生过量充装事故后，必须立即将多余液氨泄出，同时立即有关领导和相关职能部门。 发生过量充装及其它一般事故后，必须由上报车间领导，由车间领导组织召开事故分析会，明确事故原因，提出解决办法并落实，由事故责任人写出事故报告。 发生罐车严重损坏事故后，必须立即报市质量技术监督局，立即组织人员进行现场伤亡人员抢救，不安全因素处理、现场治安维护等。 必须积极配合市质量技术监督局等有关单位对充装事故的调查。 必须按照“事故四不放过”的原则，对发生的各类事故进行严肃处理。 站内任何部位（包括罐车附件或相关管道）的泄漏时，充装员按以下步骤进行处理: 迅速佩戴防毒面具、防酸碱手套，泄漏量大时，则戴空气呼吸器，穿防化衣。 将氨罐出口送氨阀及罐车紧急切断阀切断，与泄漏点相关的阀门关闭。 用消防水冲洗泄漏处，以降低空气中氨的浓度。