K52+267.5下坝高架桥高墩柱施工方案分析.doc

K52+267.5下坝高架桥高墩柱专项施工方案 编制依据 1、《武罐高速公路WG09合同段施工合同》 2、《武罐高速公路WG09合同段两阶段施工图设计》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程施工安全技术规程》 6、本合同段实施性施工组织设计 7、现行施工劳动定额 8、现行有关技术规程、规则及标准 工程概况 K52+267.5下坝高架桥为左右分离式桥，右幅桥长1580m，右幅2号桥长125.8m，左幅桥长1857m；孔跨布置为： 右幅桥63孔、右幅2#桥5孔、左幅桥74孔25米装配式预应力混凝土连续组合箱梁。桥面净宽10.75m，最大桥高右幅桥为26m，右幅2号桥6.5m，左幅桥25.5m。下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，左幅桥74号台为肋式桥台外，其余均为柱式台。 柱式墩全桥共有294个，其中直径1.4米76个，墩柱的总长度为615.72m；直径1.5米102个，墩柱的总长度为2548.1m；直径1.6米116个，墩柱的总长度为3899.66m。 水文地质条件：桥址区附近未发现影响桥位稳定的断裂构造，桥基所跨越的泥石流沟对线路有一定的影响，需要采取工程措施防护；桥两岸桥台位于玉皇沟二级阶地，地形较陡，上覆第四系冲洪积亚粘土、卵石层，易受洪水冲刷。地表水对混凝土具有弱腐蚀性，需现场取水样检验后决定结构是否设防腐蚀砼。 高墩施工特点及难点 该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分桥墩身高。工程量大，工期紧，因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于20 m以上的高墩柱却存在以下的特点： 　 1、施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6 m。对于20 m以上高墩的施工次数至少在4次以上，受机械设备等因素影响，这样每一根墩柱的施工周期相当长。 　　2、模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受施工场地的限制，大桥的局部高墩柱只能考虑采取平行作业的施工组织方法，其他场地较好的地方，采取流水作业的施工组织方法。每根墩柱至少配备6 m高度的模板,使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。 　　3、高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。 　　4、高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。 5、高空作业，施工安全度低，高空安全作业是本桥的重点控制点。 施工准备 1、做好准备工作。人员、机械设备、材料的进场。 2、技术人员全面熟悉设计图纸和施工方案，明确施工要点和程序，进行技术交底。 3、施工测量 ①、开工前做好施工测量工作，在桥梁附近支设导线、水准控制点，根据设计资料进行现场核对，如确需变更设计，报监理工程师审批。 ②、测量人员将做好测量放样技术交底。 ③、所有测量进行记录并整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。 ④、施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求，施工放样还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000）的规定。 施工组织 施工顺序 资源配置 5.2.1劳动力配置 根据桥梁分部、分项工程以及专业特点来选择划分作业班组，保证施工时桥梁施工分段水平流水作业，细分为4个专业作业班组，4个后勤电工、机修组；充分利用人、材、机资源，劳动力组织详见表4-1。 表4-1 劳动力组织 项目 班组 人数 备注 桥台、墩柱、系梁及盖梁 钢筋班组 30 架子作业班组 25 模板及混凝土班组 25 电工及后勤组 5 混凝土拌合站 装载机司机 3 混凝土罐车司机 8 拌合楼操作手 3 电工及机修组 8 5.2.2材料计划 材料由物资部门统一采购，所有材料都经试验室抽样检验，并通过监理工程师认可后方可使用，严禁不合格材料进入施工现场。 下坝高架桥施工所需要的砂、石、水泥等均已通过检验合格并按要求堆放在现场料库中。 表4-2 材料供应计划 序号 材料名称 规格 数量 计划进场时间 1 水泥 P．O42.5 10979吨 按实际施工部位按量分批、分次进场 2 砂 中砂 14423立方 3 碎石 4-37mm 21157立方 4 R235钢筋 8-20mm 693.