《铁路客运专线四电技术方案》.doc

铁路客运专线四电技术方案 中铁一局集团电务工程有限公司 2005年2月20日 目 录 第一篇 客运专线通信系统技术方案 1 1 客运专线通信系统与普通铁路的不同 1 1.1 客运专线通信网与既有铁路的区别 1 1.2 调度系统 2 1.3 运营、维护管理 2 2 客运专线通信系统方案 3 2.1 常规铁路无线通信系统 3 2.2 客运专线无线通信系统方案比较 3 3 客运专线可能采用的通信技术 5 3.1 客运专线通信系统新设备、新材料 5 3.2 GSM-R铁路综合移动通信系统 6 3.3 弱场区的解决 11 3.4 列车定位技术 13 4 客运专线通信系统工程施工方案、方法 15 4.1 我国客运专线通信工程技术标准 15 4.2 施工规范、设计规范及验收标准 15 4.3 客运专线通信工程施工应注意的事项 16 第二篇 客运专线信号系统技术方案 17 1 我国客运专线信号系统与普通铁路的不同 17 2 客运专线信号系统方案 17 2.1 常规铁路信号技术 17 2.2 国外高速铁路列控系统及发展 18 2.3 客运专线信号系统方案 21 3 客运专线可能采用的信号技术 22 3.1 联锁控制系统 22 3.2 轨道电路施工技术 32 3.3 电源设备技术 36 4 客运专线信号系统工程施工方案、方法 40 4.1 施工规范、设计规范及验收标准 40 4.2 高速铁路信号工程施工应注意的事项 40 4.3 UM2000电气绝缘轨旁设备安装方案、方法 41 4.4 ZPW2000系列无绝缘轨道电路室外设备施工方案、方法 43 第三篇 客运专线电力系统技术方案 44 1 我国客运专线电力技术与普通铁路的不同 44 2 客运专线电力系统方案 44 2.1 常规铁路电力技术 44 2.2 国内、外客运专线电力系统的发展 45 2.3 客运专线电力系统工程可能采用的技术 45 3 客运专线电力系统工程施工方案、方法 46 3.1 我国客运专线通信工程技术标准 46 3.2 施工规范、设计规范及验收标准 46 3.3 客运专线电力施工应注意的事项 46 第四篇 客运专线电气化系统技术方案 47 1 客运专线电气化工程与普通铁路的不同 47 2 客运专线电气化系统方案 47 3 客运专线可能采用的新设备、新技术 49 4 客运专线电气化系统工程施工施工方案、方法 49 4.1 远动系统联调应强调的事项 49 4.2 与站前施工单位配合的问题 50 客运专线通信系统技术方案 为了确保高速铁路运输的安全性、可靠性、灵活性，高速铁路的大量信息依赖于通信网传输、交换和处理。如调度集中系统、电力遥控系统、旅客预售票系统、视频检测系统、应急抢险系统等，上述保证高速列车行车安全及运输管理过程中的大量话音与非话音业务信息，形成了综合业务的高速铁路专用通信网。 我国铁路通信系统基本与国际铁路接轨，特别是有线通信系统完全能够满足高速铁路的需求，只是在功能上的拓展；在无线通信方面，已开始引用新的欧洲铁路综合移动通信制式――GSM-R，并在青藏线和大秦线建立了试验段，为客运专线的应用奠定了基础。 客运专线通信系统与普通铁路的不同 铁路通信网是保证铁路安全、有效运输的基础设施,不同等级及性质的铁路具有与之相适应的通信网，实现时钟、图像、广播、会议电视等通信自动化。与普通铁路相比，高速铁路及客运专线除具有列车运行速度高、站间距大等基本特征外，还在通信网、调度系统、运营管理、维护管理等方面存在着很大差异。 客运专线通信网与既有铁路的区别 多样化的业务 既有铁路通信网主要为既有铁路运输提供基本的话音、低速数据服务，后期单独建设了会议电视系统；客运专线通信网除了为客运专线运输提供话音、数据、图像等多种媒体的通信手段，还将作为统一的通信平台为列车控制、综合调度系统、电力远动监控系统等信息化系统提供不同层次、不同要求的通信网络服务。 高安全可靠性 由于客运专线专用通信网将为列车控制、综合调度中心、信息化等专业服务，已成为与客运专线行车安全密切相关的不可缺少的基础设施，其安全可靠性较既有线高。同时，客运专线的站距长，维修机构综合效率高，统一设置，要求客运专线专用通信网的可靠性较既有线更高。 数据及图像业务将成为主要业务 传统的铁路通信系统主要业务仍为话音业务。而客运专线各种管理包括调度全部采用计算机管理，话音业务量只占一小部分，80%左右的业务为数据业务和图像业务，显示了客运专线通信系统高信息化、高自动化、高可靠性的特点。 完善的旅客服务系统 客运专线以为旅客提供安全的、满意的、多样化的服务为运营目标。因此通信网络应选用先进的多媒体手段，为旅客提供舒适的乘车环境、快捷的信息和方便的票务服务。 调度系统 由于客运专线车速