创新创业型工程技术人才培养机制.docVIP

创新创业型工程技术人才培养机制 　　摘要：由经济形势和行业需求所决定，中国高等教育资源和学生分布于理工科的占比大于其他学科，而理工科学校对工程科技人才培养定位含糊，特色不明。论文提出区域经济与高校创新创业型工程技术人才培养机制，以提高学生的工程实践、设计和创新能力。 　　关键词：地域经济；工程实践；工创结合；研创结合 　　中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0273-02 　　我国高等教育毛入学率逐年递增：2012年24.2%、2013年26.9%、2014年32%、2015年34.5%；2013年“中长期国家教育发展规划纲要”：到2020年高等教育毛入学率40%。本科规模相对稳定，专科规模有所增加。2013年普通高校毕业生699万人，居世界首位；我国大学生34%学工科，印度25%、日本20%、德国15%、英国7%、美国6%。瑞士洛桑世界经济论坛公布“2012-2013全球竞争力报告”，在“科学家和工程师的可用度”指标中，中国在2008年度参与55个国家中位于48位，2013年排名第46位，所以中国是工程教育大国，而不是工程教育强国。构建具有中国特色的工程教育模式并结合地域经济特色，培养创新创业型工程技术人才，已成为高等工程教育理论研究的重点。本文以湖南地域经济为例，探讨结合地域经济的创新创业型人才培养机制。 　　我国的工程教育规模居世界首位，提高工程教育质量是当务之急。高校要努力培养出能适应中国经济发展并具有创新创业能力的工程技术人才。要达到这一目的，必须辩证的处理好几个关系，并以湖南地域经济为例，探讨结合地域经济的创新创业型人才培养机制。 　　一、辩证处理好几个关系 　　1.科学与工程。工程的范畴大于科学应用，且往往早于科学而出现。例如：第一代蒸汽机出现的时候，没有热力学；第一架飞机飞上天的时候，没有空气动力学。但是，一直以来，工程人才的培养，就是先学自然科学知识，然后应用到工程科技上。工程具有为社会服务和创造财富的明确目标、社会责任和法律约束。工程成功除了需要科学与技术之外，还需要社会人文知识，依靠团队，必须与市场和社会密切配合。工程师既基于自然科学，又基于社会科学，还要基于所积累的实践经验。 　　2.以知识为导向和以能力为导向。问题是通向真理的门径：肯下死功夫的人不难找到，但真正有批判意识的人却不多。批判性思维离不开理论基础和学术积累，要在学习过程中，养成批判性思维能力；工程教育的改革应该从培养目标、培养内容、培养模式和培养标准等方面进行全新的注释和分类多元化的指导；更加突出能力的训练，特别是培养学生提出问题、发现问题和解决问题的能力训练；使学生增强实践性，强化工程实践训练和案例教学，恢复课程设计和毕业设计等好传统。 　　3.以教师为中心和以学生为中心。产出导向（OBE，Outcome Based Education）：以培养目标与毕业要求引导教学活动，教师负有明确责任；从“以教师为中心，使学生知道了什么”，转变为“以学生为中心，让学生知道会怎样用”。以学生为中心的人才培养目标，围绕学生培养，实现由投入导向到课程导向，再到产出导向转变。 　　4.工程技术人才多样性。学校培养人才应该结合社会需求，明确各自的特色定位，注意工程教育“科学化”倾向，注意并非所有工科毕业生都做科学研究；学校应多层次多模式，而不是趋同化。关键在于根据自身条件和历史沿革特点，定位准确，实事求是，不搞攀比，努力办出自己的特色，创出“名牌”学科，适应工程需求。工程技术人才培养应该分层次，社会既需要能攻克高精尖技术难点的研发人才，又需要擅长各类实际操作的开发人才。 　　二、湖南地域经济 　　湖南具有特色的关键地域经济是轨道交通装备制造业，在推行“新型工业化”过程中将发展轨道交通装备制造业列入优势产业发展规划。2010年，国家开发银行、湖南省政府、中国南车共同达成具有战略合作意义的协议。规划建设株洲市使其成为“中国轨道交通装备制造之都”，并携手共创湖南千亿轨道交通装备产业集群。2014年12月，“长株潭”国家自主创新示范区获批，提出“一心两翼九园”的总体格局，其中，株洲动力装备产业作为两个“发展翼”之一，重点打造高端动力装备制造产业密集区，做大做强轨道交通产业等动力装备产业集群。近年来，湖南省轨道交通装备制造业呈现出强劲的发展态势，向世界展示了推动轨道交通发展的“中国力量”，有力促进装备制造业的中部崛起。 　　湖南发展轨道交通产业具有天然的优势，已经构建具有一定规模的带头企业，主流和附属产品品种较齐全，具有完善的产业链，相关企业、科研院所支撑实力强，其主导产业的综合实力位居前列，现已逐步成为湖南的支柱产业之一，并且是国内外最大的重载交传电力机车、城轨车辆及其配套系统的研发