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LKJ2000型运行监控记录装置复习考试题库 试题来源：《LKJ2000型列车运行监控记录装置》铁道出版社2003年8月 书号：ISBN 7-113-05155-3/U?1474 填空 1. 列车运行监控记录装置采集记录与列车安全运行有关的各种信息，促进了进车运行管理的。 2. 列车运行监控记录装置以及作为列车运行指令信息源。 3. 列车运行监控记录装置以线路数据预置于的独特方式获取参数信息。 4. LKJ2000型监控装置系统采用模块级主从机，当工作机发生故障时，系统自动到热备机工作。 5. LKJ2000型监控装置开机可以记录日期、时间、、、装置编号、机车轮径。 6. LKJ200型监控装置可以记录运行速度及速度。 7. LKJ2000型监控装置可以记录压力及机车压力。 8. LKJ2000型监控装置可以记录牵引制动别、、运行方向别等机车工况。 9. LKJ2000型监控装置可以记录、、紧急制动、允许缓解等装置控制指令输出状况。 10.LKJ2000型监控装置可以记录、调车、、警惕键、坐标调整、IC卡操作、事件打点记录等司机操作装置状况。 11.机车或机车变化时，产生一次参数记录。 12.屏幕显示器以或方式显示实际运行速度、控制模式限制速度、距前方信号距离、时钟等。 13.轨道电路是利用铁路的两条作为，所构成的电气回路。 14.轨道电路可以反映线路及道岔区段是否有车，以及钢轨是否。 15.轨道电路是铁路信号基础设备如、等的基础。 16.常用的轨道电路由、钢轨线路和3部分组成。 17.两个分界绝缘节之间的钢轨线路（即从到之间）称为轨道电路的控制区段，也就是轨道电路的长度。 18.闭塞设备是用来保证列车在区间内，并提高区间的区间信号设备。 19.闭塞设备保证一个区间内，在内只能允许列车占用。 20.监控装置需要获得3个方面的信息，即要求、状况和列车自身状况。 21.行车指令要求主要指是否列车运行及允许运行的。 22.运行线路状况指线路的、、隧道情况，以及各种运输设施（车站、道岔、信号机）布置等情况。 23.列车自身状况指、、列车所处线路的位置等。 24.模式曲线分为模式曲线和模式曲线。 25.LKJ2000型监控装置依据线路的曲线和坡道、桥梁、隧道等的限速要求以及机车车辆的限速要求，直接形成模式曲线。 26.当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高速度和或机车、车辆最大速度运行。 27.速度差值是指实施指令的值与监控装置实时计算确定值之间的差值。 28.报警开始速度差为与之间的差值。 29.切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施 卸载，或与常用制动卸载动作。 30.常用制动速度值表示或模式限速值时装置实施常用制动。 31.实施常用制动后，当实际运行速度限制速度一定值或速度为 时才允许人工缓解。 32.安全预留距离可分别按、货车、常用制动、紧急制动、普通站、站、区间、站内等设置不同的值。 33.一般线路限速由固定的线路速度或机车、车辆的速度决定。 34.LKJ2000型监控装置主要由、、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器及双针速度表组成。 35.数字量输入信号包括机车输入和机车输入。 36.模拟信号输入包括信号输入和信号输入。 37.地面信息处理插件完成地面轨道电路绝缘点的，所产生的过绝缘节信号供监控记录插件距离误差。 38.屏幕显示器具有车载数据、预存曲线、键盘扫描、、、蜂鸣器报警等功能。 39.信号灯状态显示窗口:显示列车当前的信号状态，有绿灯、灯、黄灯、红灯、半黄红半灯、双黄灯、灯、白灯八种显示。 40.控制或手动监控装置时，屏幕显示器“隔离”指示灯点亮。 41.屏幕显示器操作按键共21个，0-9共10个键为键，其他为键。 42.【警惕】键的作用是降级ZTL报警时起暂停报警作用；防溜报警及防溜动作后的，以及当前语音报警。 43.【解锁】键的作用是进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标操作；与其它键进行执行某些特定操作。 44.按压【进路号】键可进入号或号输入操作状态。 45.按压【开车】键，执行开车操作。特定引导时和键作为组合键使用。 46.运行过程中，按压【自动校正】键，自动调整或误差。 47.在操作端可进行监控装置的按键操作，非操作端只能进行一些操作。 48 动车组司机进行有效参数，按压键后监控装置进入正常监控模式。 49.运行中动车组自动信号为进行信号装置转入降级时，模式按延迟m后限速 km/h控制。 50.运行中动车组自动信号为关闭信号（含白灯）装置转入降级时，模式按延迟m后限速 km/h控制。 51.路票行车模式下，监控装置解除对列车所在线路的信号机和下一站间所有分区信号机的停车控制功能。 52.监控装置设有防溜和控制模式。 53.和模式下取消防溜控制功能