公路旧桥加固技术 3.ppt

5.3.2 盖梁的加固 盖梁的加固需要同时考虑桥梁纵向和横向的反应，而这些反应又与桥墩的构造有关。一般来说盖梁与混凝土墩（柱）是整体浇筑的，故在荷载作用下盖梁要承担弯矩和剪力的共同作用。 当盖梁可能失效时，桥梁结构就会有发生倒塌的危险，此时盖梁的加固就显得尤为重要。 盖梁加固－增大截面 2 盖梁加固－施加预应力2 盖梁粘碳纤维板(布)加固－1 5.3.3 桥台的加固 有支座桥台是最常见的桥台型式。尽管使用这种桥台时，上部结构会产生较大的纵向位移，当桥台的支座支承面很窄或其他临近的墩柱支承构件发生失效时，会造成桥台支承失效 。 地震发生时，整体式桥台或肋式桥台的稳定性相对较好。当遭遇罕遇地震时，桥台肋墙的抗弯和抗剪强度可能出现问题，有可能需要加固。 桥头搭板 加州沉降板 新泽西沉降板 安装桥头搭板 带有钻孔灌注桩的锚定板 预应力锚索钢筋混凝土框架 桥台预应力锚杆加固 谢谢各位光临指导！ 钢支座换为橡胶支座 更换为隔震支座 采用隔震支座进行加固，在替换易损支座的同时可保护其它构件免受损坏。在美国，采用这种方法对150多座桥梁成功进行了加固。 采用隔震支座可延长桥梁的基本振动周期，从而减小桥梁的地震反应。隔震支座可减少桥梁上部结构的加速度以及传递至下部结构的惯性力。 但采用隔震支座会使桥梁上部结构与下部结构之间的相对位移增加。利用支座的耗能特性，可以将相对位移限制在可接受的范围内。 隔震支座基本原理 铅芯橡胶隔震支座 摩擦摆动隔震支座 铅芯橡胶隔震支座实物 摩擦摆动隔震支座实物 5.2.3 加强上部结构与下部结构的连接 钢管剪力键 （锚栓） 防止落梁的方法 设置连梁装置或限位器－1 桥台支座支承面的拓宽 套管延伸器 防止落梁装置－拉杆 （梁－墩） 有效支承宽度 横向剪力键 （挡块） 纵向防震挡块 墩顶限位 5.3 下部结构加固 除了对上部结构进行加固外，还应对桥梁下部结构进行加固。桥梁墩（柱）可采用不同加固措施来提高其强度和延性；并且通过圆形或椭圆形钢套管约束混凝土或采用纤维复合材料缠绕混凝土来实现。 桥梁下部结构抗震加固内容包括桥墩（柱）、盖梁和梁-柱节点等，这是近年来破坏性地震中的易损构件。需要注意的是，加固一座桥梁的最优措施很可能是两种及以上措施的组合。 5.3.1 桥墩（柱）的加固 许多情况下，如果能够保证或提高墩（柱）的延性，就不需要提高桥墩（柱）的弯曲强度。如果需要提高墩（柱）的抗弯强度，则同时需要提高墩（柱）的抗剪能力和基础的强度。因为它会在墩（柱）内导致较大的剪力和基础上出现较大的力。 墙式墩的抗震性能通常要优于多柱式桥墩或独柱式桥墩。因此，与常规的钢筋混凝土墩（柱）相比，很少对墙式墩进行加固。 加固钢筋混凝土墩（柱）的方法 包括： l????? 完全或部分替换； l????? 附加墩（柱）； l????? 提高墩（柱）抗剪或抗弯强度； l????? 改善墩（柱）的延性。 l????? 钢套管； l????? 用预应力施加主动约束； l????? 用复合纤维/环氧套管施加主动或被动约束； l????? 钢筋混凝土外壳。 美国加州抗震加固方法 5.3.1.1 完全或部分替换墩柱 1989年旧金山塞普里斯桥坍塌 采用原有墩（柱）钢筋进行墩（柱）更换 采用辅助支墩（柱）进行加固－2 5.3.1.2 增加桥墩的强度和延性 在已有桥墩（柱）表层沿墩（柱）全高或部分高度范围内增大混凝土截面可以提高墩（柱）的弯曲强度。在新增混凝土内需增设纵向钢筋，附加钢筋必须与既有结构构件锚固连接。 如果在钢套管与灌浆区之间可以传递足够的剪力，采用钢套管也可以提高桥墩的弯曲强度。 在桥墩（柱）表层沿墩（柱）全高或部分高度范围内粘贴碳纤维也可以提高墩（柱）的弯曲强度。 增大混凝土截面提高墩（柱）强度 增大混凝土截面提高桥墩强度-1 钢套加固方法 典型圆形墩（柱）的钢套加固方法 碳纤维加固桥墩－1 多柱式桥墩上的填充剪力墙 填充剪力墙示例 5.3.1.3 钢桥墩（柱）的加固 空心钢桥墩填充混凝土 灾后的红白段铁路桥 支座脱落损坏－1 支座、挡块破坏 防震挡块破环 4.3 桥梁墩台的破坏 对于钢筋混凝土桥台或桥墩，破坏现象包括 混凝土保护层剥落、墩台身开裂和纵向钢筋屈 曲等。严重的破坏现象还包括墩台的严重倾斜、 剪断或折断、倒塌等。 钢结构的桥墩会发生严重的屈曲，从而丧失 承载能力。 1989年美国洛马.普里埃塔地震（Cypress桥） Struve Sloug