西安贝斯特物流中心介绍.docVIP

物流企业管理 ——西安贝斯特物流中心 物流二班 2012230702 西安贝斯特物流中心 一、西安贝斯特物流中心介绍 西安贝斯特货运中心始建于1999年，位于康复路、长乐路、太华路之间，（如图1-1）是西北地区最大的商品集散地，其货源充足，交易活跃，为物流运输提供了充足的货源，是西安市交通局当年重点公路主枢纽工程之一，被市政府列为2000年度为市民办的十件好事之一。项目分期建设，共投资2,000万元，目前占地100亩，建筑面积25,000平方米，入住经营商户300余家，拥有通往全国各地的运输线路300余条，日货物吞吐量12,000余吨，日车流量5000余辆。 图1-1 西安贝斯特物流中心 贝斯特货运中心设施完备，配套齐全，设有：货运信息中心、招待所、餐厅、夜市、医疗诊所、银行储蓄、多功能厅等配套服务机构。中心将现代化高科技手段引入市场管理，安装有24个探点的中央监控系统，可以对市场实施24小时全方位不间断监控，随时掌握市场的安全情况和各区域员工的服务情况，更有利于根据场内车流量随时控制和疏导进出车辆。在收费上采用的是目前国内较为先进的电脑收费系统，达到了收费自动化，杜绝了车辆逃票现象。 贝斯特货运中心于2002年通过了ISO9001国际质量体系认证。贝斯特物流中心的组建是西安市零散物流整合的一大创新，从根本上改变了我市物流业初创时期资源分散、经营粗放、规模小、诚信差、秩序乱的混乱局面，实现了物流业资源整合、规模经营、管理规范、诚实有序的业态升级。贝斯特物流中心的组建也成为行业内其他市场争相效仿的经营模式。 西安贝斯特物流中心现状分析 1.贝斯特物流园区腹地经济发展概况 西安直接经济腹地为咸阳市，渭南市，铜川市，商洛市，宝鸡市等；间接经济腹地为河南的洛阳、山西的太原、四川的成都、甘肃的天水，兰州等整个西北地区。经济腹地内资源丰富，品种繁多，质优且储量大。经济的自主性互补性较强，发达地区经济的影响力相对较低，科研和工业经济的创新能力较强，最关键的是拥有丰富的自然资源。从国家开始实行西部大开发的计划开始，整个西北地区各个城市大力实施综合交通、城镇建设、防洪保安、科教人才、扶贫开发和生态建设六大工程。 2.腹地交通现状及发展规划　 西安是西北内陆与西南，东北，东南地区连接的重要枢纽。公路现有310,210，312,1084条国道、多条省道，铁路有京九铁和陇海线，由公路、铁路可与成都，兰州，洛阳以及太原其他间接腹地相连。高速公路线路多。铁路、高等级公路形成了互为补充的、现代化的综合运输网络，将使西安对周边地区以及整个西北地区形成放射状的辐射力。 3.西安市的物流现状与发展前景　 （1）西安市是我国西北内陆的重要交通枢纽，铁路、公路及航空运输都较发达，已形成一个以公路、铁路和航空运输多种运输方式构成的综合运输网络。　 （2）西安地处重要交通枢纽的位置，自然形成了陕西省及周边地区以及整个西北地区的物资集散地和物流服务区。 （3）西安处于西北地区与其他地区的重要衔接位置，具有承东启西的区位优势，对西北内陆地区的依附性强，面向东部地区，市场幅射地域广阔。 图1-2西安贝斯特物流中心 三、西安贝斯特物流中心的服务范围与主要功能 西安贝斯特物流中心以西安的企业为基础，建设成为辐射西北、西南地区、东北地区以及东南的区域性物流基地。根据该园区的发展定位，设置综合物流仓储区、物流配送区、流通加工区、综合服务区以及危化品物流区等功能区。服务发展范围依赖整个西北地区，面向广大东南部沿海地区。 西安贝斯特物流园主要功能可概括为物流功能、信息服务功能和商务功能。其中物流服务包括货物的集散、货物转运（联运）、分拨、仓储、配送、流通加工及其它增值服务等；信息服务是为园区提供全方位、高效、可靠、安全的信息支持；商务功能包括展示功能、交易功能和电子商务功能。 贝斯特物流园区的总体定位及发展目标 图1-3 西安贝斯特物流中心 1.多模式运输手段的集合 贝斯特物流园区采用多式联运的运输方式，以公路-铁路等方式联合运输为基本手段发展国际国内中转物流。贝斯特物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。 2.多状态作业方式的集约 贝斯特物流园区的物流组织和服务功能不同于单一任务的配送中心或具有一定专业性的物流中心，其功能特性体现在多种作业方式的综合、集约等特点，包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示等诸多方面。同时也体现在技术、设备、规模管理等方面的集约。 3.多方面运行系统的协调 运行系统的协调表现为在对线路和进出量调节上。贝斯特物流园区的这一功能体现为其指挥、管