涵背回填试验段读施工方案.docVIP

目录 一、试验目的 2 二、试验段选择 2 三、施工范围 2 四、回填材料 3 五、施工机械 4 六、检测方法、施工组织与工艺流程 4 6.2、施工组织 4 6.3、工艺流程 5 6.4、试验数据分析总结 6 6.5、施工注意事项 6 6.6、质量保证体系及措施 7 七、文明施工、环境及水土保护主要措施 9 7.1文明施工措施 9 7.2环境保护措施 10 7.3水土保护措施 10 涵、台背回填及路基过渡段试验段施工方案 根据《招标文件》、（技术规范）的要求及结合云桂铁路项目经理部一分部涵、台背回填的实际情况，涵、台背回填试验段选择在D2K686+258.5、D2K686+368.5、D2K686+468.5框架涵，并得到监理工程师的认可。现将试验段情况简要叙述如下： 一、试验目的 涵、台背回填试验路段的主要目的是为了确定要达到无明显沉降所需用的压实方法、碾压遍数等。试验结果合格后，用以指导合同段内其它涵背回填及路基过渡段的施工。 二、试验段选择 本合同段共有框架涵和盖板涵31道，目前D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵已经完工，我们选择该3个涵作为涵、台背回填及路基过渡段试验段，积累技术参数，指导以后合同段其它涵、台背回填及路基过渡段的施工。 三、施工范围 涵洞回填长度每侧不小于2（H-h）+2m，横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%的水泥填筑，基床表层以下倒梯形部分采用掺3%的水泥级配碎石填筑，涵洞两侧过渡段范围的基坑采用碎石、灰土回填。D2K686+268.5、D2K686+378.5、D2K686+468.5框架涵均为正交涵洞，且顶部填土大于1米，应符合下图施工。 四、回填材料 采用路基工程设计专用图第二册要求，用级配碎石进行桥涵台背及路基过渡段的施工，级配碎石采用搅拌站集中拌制，施工前由试验室选定混合料的配合比，按初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取试验段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认，级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《高速铁路路基基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求，填料每2000方抽样检验一次进行室内试验，并在现场填筑过程中目测检查级配有无明显变化。 碎石级配范围 级配 编号 通过筛孔（mm） 3 碾压机 CA30 3 良好 2012.8.20 4 装载机 ZL50 3 良好 2012.8.20 5 自卸汽车 斯太尔 8 良好 2012.8.20 6 平地机 PY180 2 良好 2012.9.20 7 洒水汽车 SC15140G 1 良好 2012.9.20 8 冲击平板夯 Wz110 2 良好 2012.8.3 9 插入式振捣器 Z50 4 良好 2012.8.1 10 发电机组 120GF 2 良好 2012.8.5 六、检测方法、施工组织与工艺流程 6.1 检测方法：压实系数、动态变形模量和地基系数K30进行试验。 6.2 施工组织 6.2.1、现场管理人员 现场施工负责人：大张伟 工程技术人员：王地龙、彭红光、张六年 试验人员：羽双军 机械司机：4人 现场指挥：耶小二 现场工人：4人 6.2.2、劳动力组织 推土机司机 压路机司机 自卸车司机 管理技术人员 1人 1人 2人 6人 6.3 工艺流程 6.3.1 、排水：对需回填的基坑用抽水机进行排水。 6.3.2、分层填筑：涵背回填采取分层填筑。在涵背用红油漆画线控制每层的松铺厚度。分层填筑每层级配碎石厚度规范要求不超过30cm，不宜小于15㎝，在实际施工中我们松铺厚度按30cm控制。 6.3.3、摊铺整平：利用自卸汽车运输隧道洞碴到施工工作面，按30cm松铺后用推土机进行粗平，人工精平，中间稍高，以形成压实后的横坡，利于排水。 6.3.4、机械碾压：用18t振动式光轮压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，再振压。原则是：先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振，由外侧向内侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于1/3轮迹，死角或压路机无法施工地段采用冲击夯夯实，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压2遍后，在压实后的回填表面用油漆或其他醒目标记标出测点，用水准仪测量测点高程，记录碾压2遍后的沉降值。然后再用18t振动式光轮压路机再压2遍，检测碾压后各测点高程，直到碾压第八遍后前后碾压两遍沉降差为1mm，表面无轮迹、无松散。做好达到这种沉降差的碾压原始记录 (填料的松铺厚度、平整度、碾压遍数及其它参数)，然后采用压实度和地基系数K30试验。 试验段施工工艺流