泥结碎石击实报告NJPB-01(修改).docVIP

南欧江七级水电站进场公路工程 泥结碎石面层配合比报告 编号：南欧江七级进场公路—NJPB-01 中国水电建设集团十五工程局有限公司 老挝南欧江六级水电站工地试验室 2015年9月24日 检测报告：老挝南欧江七级水电站进场公路 泥结碎石面层配合比报告 共5页 检测类别：泥结碎石面层配合比 检测样品名称：粘土、集料等。 检测依据：《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、JTG E42—2005等 主要检测设备：电子天平、电子台秤、电子计重称、静水力学天平、烘箱、标准筛、液塑限联合测定仪、击实仪等。 检测人：杨关锋、王大强、王博、郭占飞等 报告编写人： 审核人： 批准人： 老挝南欧江七级水电站进场公路 泥结碎石面层配合比设计试验报告 工程概述 老挝南欧江七级水电站进场公路：起点位于奈诺至要房村公路与老挝1A号公路交叉口，路线自西向东展线，在桩号K35+000附近路线转向东北方向展线。路线至大新坡村时为路线最高点，之后跨过大新坡垭口，开始自西向东降坡到终点，终点位于南欧江七级水电站苗家寨附近（坝址区），进场公路场外段采用全幅满铺泥结碎石路面结构，路基、路面宽度为6.0m，宽度组成为：2×3.0m（行车道）=6.0m；场内段（K91+900～K93+444.767段）路基宽度为8.5m，路面宽度为7.5m，宽度组成为：2×3.75m（行车道）+2×0.5m（硬路肩）=8.5m；场内段路面为C35水泥混凝土路面。场外段路面结构形式为：25cm级配碎石基层+15cm泥结碎石面层+2cm磨耗层+1cm保护层。 设计原则 采用南欧江七级水电站进场道路合同段就近原材料进行泥结碎石配合比设计，在完成原材料指标基础上，因泥结碎石面层设计目前无针对性规范规程支持，混合料组成设计参照《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中石灰土稳定土有关规定进行，参考规范及图纸设计进行配合比设计，确定最佳级配曲线、最佳含水率和最大干密度。 设计依据 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 原材料检测结果 碎石 本试验段采用K29河道碎石生产的石料掺配K28+500土场粘土、K22河道碎石生产的石料掺配K11+000土场粘土。石料规格为未筛分的混合料，按《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005对各粒级粗集料的各项技术指标进行检测，试验结果见表1，筛分结果见表2。 表1 碎石试验结果表 检测项目 压碎指标（%） 针片状颗粒含量（%） 粒径大于40mm毛体积比重 粒径大于40mm吸水率（%） K29碎石 16.1 9.8 2.48 1.60 K22碎石 17.2 11.4 2.49 1.67 JTJ 034-2000及设计技术要求 ≤35 ≤20 / / 表2 碎石筛分结果表 公称粒级（mm） 筛孔尺寸（mm） 0.075 0.6 2.36 4.75 9.50 19.0 31.5 37.5 53.0 累计筛余（%） K29碎石 0.4 2.1 5.2 8.5 22.8 35.2 66.2 83.3 100 K22碎石 0.5 3.2 7.3 11.3 27.6 56.3 77.9 87.3 100 由表1可见,该石子压碎指标、针片状颗粒含量均符合设计技术要求。 粘土 本试验段采用K29河道碎石生产的石料掺配K28+500土场粘土、K22河道碎石生产的石料掺配K11+000土场粘土。粘土掺量不超过混合料总重的15%-18%，按《公路土工试验规程》JTG E40-2007等对粘土的常规技术指标进行了检验，检验结果见表3。 表3 粘土检验结果表 检测项目 检测结果 液限（%） 塑限（%） 塑性指数 K28+500土场 62.3 47.4 14.9 K11+000土场 42.3 29.2 13.1 设计要求 / / 12-15 由表3可见，K28+500土场粘土、K11+000土场粘土各检测项目均符合设计技术要求。 泥结碎石级配曲线和击实试验 确定混合料掺配比例 将粘土按15%比例进行适配，确定满足设计要求级配的掺配比例，通过试验确定粘土用量为混合料总重的15%，筛分结果详见表4，级配曲线图见图1； 表4 混合料颗粒级配 粒级（mm） 级配类型 筛孔尺寸（mm） 53 37.5 31.5 19