工程项目中运输车辆与挖掘设备的合理配比.docVIP

工程项目中运输车辆与挖掘设备的合理配比【摘要】任何工程项目在前期工作中，避免不了的一项工作就是土石方的开挖与运输，而作为工程主要设备的挖掘机与运输车辆如何选配，是工程成本控制的重要因素。本文根据实际工作的需要及实践，对此问题进行探讨。【关键词】挖掘机；运输车辆；配比一、前言工程项目施工，各种工程机械集中于施工工地，设备投入的多与少、是否合理与工程施工效率有非常密切的关系，涉及因素广。对于挖掘设备与运输车辆来讲，挖掘设备多，单位时间内产量就高，如运输车辆配备合理，则不会出现挖（挖掘设备）等车（运输车辆）的情况。反之，也不会有车等挖的情况。要使得设备配比合理，现以设备每一循环工作周期时间为基础进行探讨。运输车辆设定车辆运输往返距离为L，行驶平均时速为V，往返一个工作周期所用时间为T。则按理论计算，他们的关系为T=L/V。在特定条件下，这个关系是成立的。众所周知，实际工作当中，运输距离（L）是相对不变的（或相对时间内变化较小），而影响时间（T）、时速（V）的因素较多，做如下分析。时间与速度的影响因素运输车辆在行驶过程中，要保证安全，需保持一个相对均衡的行驶速度，要缩短运输时间，就要加快行驶速度，反之则要降低行驶速度。路面条件工程施工现场多为临时开挖道路，经过一定的平整和碾压形成，地基相对松软，故而在使用过程中，路面的变形会较大，这将导致车辆不得不降低行驶速度，延长行驶时间。车辆载荷每一种车型，在设计生产时都有额定载荷，车辆在运输时的载荷一般情况下都能控制在额定载荷以内，除私企或个体运输承包车辆，为获得最大经济利益，漠视安全生产、漠视生命，不顾车辆的额定载荷，一味增高货箱高度，扩大货箱容积，导致车辆超载，有的甚至超出几倍。这样，单位时间内产量是增加了，速度和时间也增加了，但以安全乃至人的生命为代价的方式是不可取的，应杜绝。车辆性能适合于工程项目使用的车辆，一般为自卸汽车，其载重量需根据工程施工现场而定。它与挖掘设备数量、斗容有关，更与施工环境、道路条件有关。如道路条件好，环境宽敞，挖掘设备满足的情况下，可以使用较大载重量的运输车辆。但如果条件不容许，就只能使用小吨位车辆。另外，在大部分露天矿山使用的矿用汽车，基本上为刚性整体车架的后卸式自卸汽车，由于其刚性好、不容易变形、购置成本低而被广泛选用。但道路适应性不好、舒适性差，容易导致驾乘人员疲劳。近年来，我国进口或引进生产一种铰接式汽车，不仅安全性高，且由于最小转弯半径较小，可以采用三轴的6×4或6×6驱动，增大了汽车的附着能力，减少了轴负荷和轮胎负荷。同时它对道路条件要求较低，通过性能较强，尤其是地形复杂、急弯较多的矿山，这些性能更能体现其优越性。操作人员的操作技能经过有组织的培训，严格考核取证上岗的操作人员，经过一定时间的实践，其操作技能将会非常熟练，对正确操控车辆至关重要，也就能在保证安全的前提下，有节制的提高车辆行驶速度，减少循环工作时间。工作班次严格意义上讲，工作班次与车辆的行驶速度应无直接关系，但从实际生产中却在不同的班次中体现出来，白班、中班不太突出，影响较为明显的是在夜班生产中。由于人体生物节律的影响，在凌晨3―4点钟是人体较为疲劳之时，此时如果一味追求速度、时间的快捷或者抢产量拼效率，则对安全生产将带来严峻的挑战，更有的职工在下夜班后休息不好或者不好好休息，导致夜班工作时更加疲惫，造成疲劳驾驶，滋生安全事故。运输车辆循环运输时间的确定综上所述，循环运输时间（速度）受影响因素较多，考虑影响因素所确定的循环运输时间应为：汽车运行循环工作时间T（汽）=汽车运行时间T（运）+汽车停歇时间T（停）式中，T（运）=汽车重载运行时间T（重）+汽车空载运行时间T（空）-----------（分min）T （停）=汽车的调头时间T（调）+汽车的等候装车时间T（候）+汽车卸载时间T（卸）+汽车装车时间T（装）其中：T（调）-------调头时间，一般取1minT（候）-------等候装车时间，包括汽车待装、待卸及途中临时停留时间，一般取4-6min.T（卸）------卸载时间，一般取1minT（装）------装车时间，为装载斗数与挖掘设备的循环工作时间的乘积，一般为3至5min。二、挖掘设备现代挖掘装载设备种类较多，如液压挖掘机、装载机、电铲等，为便于分析，现以单斗液压挖掘机为例进行分析。（1）循环工作时间及影响因素循环工作时间的快慢与生产量有着密切的关系，循环工作由举升―回转―落斗―挖掘―举升―回转―落斗―卸载为一个工作周期，在实际工作中，上述动作不是单一进行的，而是几个动作复合进行的。影响一个循环工作时间的因素有一下几个方面：（2）挖掘介质挖掘介质不同，对于挖掘设备的循环工作时间有一定的影响。简单来讲，介质疏松挖掘阻力小，时间就短。介质硬度大、且夹杂着不同质地的岩石等，挖掘阻力就