廉小强新征程.docVIP

廉小强新征程2014年，福建省汽车产业发展迎来一个非常重要的里程碑，福汽集团控股金龙汽车集团，福厦汽车首次实现历史性联合，开启了海西汽车板块发展的崭新时代。对于廉小强来说，也踏上了人生的又一新征程。担任福建汽车产业的“掌门人”，对于有着丰硕汽车人生经历的廉小强而言，仍肩负重任。一路走来与勇往直前，是对他无悔与坚守的汽车人生的完美诠释，面对这份坚守与拼搏，被评为2014“中国企业十大人物”的廉小强当之无愧。金龙汽车董事会于2014年7月审议通过决议，选举了福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长。这意味着在实现股权掌控后，福汽集团进一步强化对金龙汽车经营上的控制。按照福汽集团的规划，在入主金龙汽车后将完成以福建奔驰和东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地；以金龙汽车为核心的大中型客车生产基地；以新龙马汽车为核心的微客及重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局。由此可见，2015年廉小强将比以往更繁忙，面对如此厚重的福汽集团以及金龙系产业，廉小强将会从哪些方面入手，理顺这个庞大又复杂的体系？让我们揭开谜底。重大反转 主抓新能源客车机遇2014年8月，福汽集团完成对金龙汽车的入股事宜，对于金龙汽车廉小强有他独特的见解，“大家知道金龙汽车下面有三条龙，是分别的三条龙，我把它叫做结构错配，因为股东不一样，产品一样，如果可以反过来就非常好，股东一样，产品不一样。”廉小强的想法不难让人洞察到他的合理所在，“股东不一样，产品一样”就造成了内部的协同不给力，包括整个战略重点，基本上三龙还是以各自的股东利益最大化来做安排，所以在市场上就会出现一些能量的互相抵消，从市场反映来看，营收规模也有所差异。”金龙汽车所存在的一些问题以及未来的走向，是摆在廉小强面前的首要问题，对此，他的思路很清晰，“解读国家政策可以发现，国家已经连续十年支持探索新能源汽车产业发展。这对于客车来说具有更强的导向作用，原因在于：第一，公共交通具有明显的政策导向性；第二，新能源在公共交通领域的示范作用，可以影响到消费者的个人购买决策。我们深刻地理解政府对新能源客车产业发展所寄予的期望。因此，金龙系也将更好地抓住新能源客车发展的历史性机遇，重拾升势，实现发展的重大反转。”“金龙汽车新能源方面的研发始于2001年，这个时间并不算晚。”廉小强接着强调，“在新能源方面的探索，金龙汽车十多年来一直没有间断过，那为什么现在会给大家一种起步比较晚的感觉，实际上是发力市场的动作力度和深度不够，另外还有一些内部体制上的因素。”作为国内新能源汽车的先行者之一，从最初的CNG（压缩天然气）到现在的混合动力、纯电动客车，经过多年积累，无论是在核心技术研发还是产品市场化方面，今天的金龙汽车完全有足够的实力应对目前新能源市场发展的需求。金龙各系列新能源产品在北京、上海、武汉、杭州、广州等全国主要城市都“开花结果”也充分证明了这一点。金龙汽车主要产品是客车，新能源又是在公交车领域普遍应用，发展新能源客车对于廉小强而言，“这个既符合国家的新能源战略，又符合公交优先战略。”与此同时，廉小强介绍，“我们现在已经进入国家推荐目录的产品有80多款，免购置税的就有40多个，2015年还会有更多的目录，同时也形成我们自己的自主研发能力，不仅是在新能源，包括其他各车型，特别是企业完全具有自主知识产权的控制系统，从技术能力以及技术储备上，我们正在不断提升自身实力。”对未来的战略布局，廉小强表示：主要以三个方面为主：第一，战略上以“我”为主，实际上就是自己要有自己的战略；第二，策略上以“联”为主，兼容地利用国内国际先进的技术、资源，内部分享，外部共用；第三，运作上以“链”为主，不光是互相支撑的产业链，还有技术链，串连在一起，形成一个优化的系统，不仅是个体强，更重要的是系统强。金龙系已经是一个相当庞大的经营体系了，系统强将显得更加重要。廉小强指出，“金龙汽车的发展不仅仅是新能源，我们还要考虑互联网，车联网应该是金龙汽车最早提出的，也是实际应用最广泛的。车辆的自动控制，包括行驶安全、轻量化等新的技术，都要在产业链上有所表现。除了整车以外，我们还有三电系统，电池、电机、电控，也要形成一种紧密互相支撑的产业链模式。”金龙汽车作为中国汽车行业最早上市的公司，在商用车领域有着无可比拟的品牌和知名度，产品遍布海外130多个国家，2014年三条龙海外出口增长约30%，国内排名第一。在欧洲金龙汽车已打入意大利、英国、法国等国家市场。新能源方面大金龙的客户也反映良好，小金龙在比利时、荷兰也如此。面对当前良好形势，廉小强信心满满，“2015年我们会继续发力，尤其新能源的利用值得客户以及社会各界拭目以待。”创新集成 勾画特色福汽未来福汽集团会展现出什么景象，廉小强有着自己客观独到的思考。在他看来，“福汽集团规模不是太大，但是产品线覆盖了几乎所有的汽车