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凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 目 录 1. 问题提出及来源（SQE完成） 2. 涉及零件信息（SQE完成） 3. 问题定义（SQE完成） 4. 问题零件潜在风险评估（SQE/供应商完成） 5. 紧急围堵及短期措施 6. 根本原因 7. 故障真正原因确定 8. 长期措施 9. 长期措施断点时间 10.库存处理 11.后续跟踪 注：本分析报告提交时间要求： 第1~5项——供应商得到上汽汽车通知二天内做出初步分析及临时措施提交主管SQE 第1~7项——供应商得到上汽汽车通知或故障件后一周内提交主管SQE 第1~11项——供应商得到上汽汽车通知或故障件后二周内提交主管SQE 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 1 问题提出及来源 故障现象 2010年06月9日动力总成质量部在AUTIT试验机15S4UA1GA6040141解析时发现凸轮轴部分负荷通风管内节流阀脱落。进一步检查其它发动机发现有部分发动机的凸轮轴罩盖节流阀脱落和漏装。 问题来源：TAC（√ ）QAQ（ ）FPQR（ ） 零公里（√ ）其他（ ） 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 2 涉及零件信息（照片） 车型：R350 零件名称：凸轮轴罩盖、限流阀 零件号：COV10007、89815PC-04A0 生产日期：2010年5月15日 故障件收到日期：2010年6月9日 同类故障共收到（汇总）数量： 此次分析故障件数量： QAQ号： 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 3 问题定义（照片） 要求：压入深度35-37毫米，实际：限流阀松动或没有 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 4.问题零件潜在风险评估: 具体描述： 进气歧管内为负压,呼吸管可直接吸入凸轮轴罩盖中的机油。 通过限流阀孔起到气体流量的控制，可避免凸轮轴处的机油大量地被吸入到进气歧管内，造成“烧机油”现象。限流阀安装不到位、漏装将使发动机机油消耗严重异常 一般 （ ） 严重 （ √） 功能 （√ ） 安全 （ ） * 请在相应风险结果后选择并进行描述。 凸轮轴罩盖安装不到位漏装分析报告 5 紧急围堵及短期措施 范围及检查数量：针对美嘉公司内部库存和第三方物流库存，共2070件。使用专用检具对产品进行100%全检，派出专人对MG公司、仪征车库等车辆存放处用专用检具进行全面筛查3819台。确保限流阀安装到位且无漏装。 措施： 对美嘉公司内部库存和南京第三方库存分别进行100%全检并做打点标识；安排专员安装嵌件；在装配嵌件的工位增加验证工位，对嵌件位置进行100%检测,并做好标识；每次生产,由管理层进行工位审核和零件审核。 断点:2010-6-9 凸轮轴罩盖安装不到位漏装分析报告 6 根本原因: 6.1.限流阀安装不到位分析: 安装时，操作工没有将压装限流阀的工装推到位，造成限流阀没有达到预定的位置。热试时，当有空气从呼吸管中通过，将限流阀推出。 6.2.限流阀漏装分析: 员工操作时漏装限流阀。 防错设备有检测限流阀是否安装的功能，但没有锁定，可能操作人员会将它临时关闭。 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 6 根本原因:--问题分析过程： 6.5.零件制造（请针对问题主要影响因素进行详细描述）: 6.5.1 人：操作员动作没有到位，管理层重视程度不够。 6.5.2 机：压装不到位无法报警。 6.5.3 料 6.5.4 法：手动操作，无法确保动作一致性。 6.5.5 环： 6.5.6 测：防错设备只能检测零件是否安装，但无法检测安装具体位置；设备参数调整没有锁定。 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 7.故障真正原因确定: 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 8.长期措施: 1，安装限流阀工装改进，由手动安装改为气缸自动操作。同时在工装上配置传感器，确保插销插入深度在35~37mm并确保嵌件无漏装、反装； 2，总成检测工装改进，在现有只能探测限流阀是否安装的基础上，增加检查限流阀是否装配到位的功能。 3，将防错设备的检测调试功能屏蔽，只有设备维护人员才能调试。操作人员只能操作机器，无法修改设备任何参数。 凸轮轴罩盖限流阀安装不到位漏装分析报告 9.长期措施断点时间: 供应商新工装零件生产断点时间: 2010-6-28 零件发运日期：2010-6-30 仪征/临港总装试装(Y/N) （现场SQE负责跟踪）： SMC上线时间及VIN码（现场SQE负责跟踪首辆车VIN码）： 标识信息（此项针对新更改状态零件标识，实施周期3个月）： 凸轮轴罩盖安装不到位漏装分析报告 10.库存处理（封存，销毁，返工等） : 供