0号块连续箱梁张拉施工作业指导书.doc

新建贵阳至广州客运专线线铁路贵阳至贺州段GGTJ-3标桥涵工程 编号：QL-17 平永河双线大桥 （48+80+48）m连续箱梁0号块张拉 施工作业指导书 单位： 中铁五局贵广铁路工程指挥部第一项目部 编制： 徐 天 恒 审核： 王 昌 峰 批准： 陈 明 君 2011年3月1日发布 2011年3月1日实施 1.适用范围 新建贵广铁路GGTJ-3平永河双线大桥（48+80+48）m连续梁0号块预应力安装及张拉施工 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前应组织相关技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。应制定施工安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 张拉前对张拉设备进行全面检查，油顶与油表编号核对；锚具夹片安装进行检查；对张拉、锚固、回油及读尺记录整个操作流程进行模拟操作，机具试运行，使现场操作人员及技术人员对整个张拉程序了解更直观。 3.技术要求 3.1钢绞线进场必须对其质量指标进行全面检查，规格和质量必须符合设计及规范要求。 3.2穿束时钢束穿入方向尽量与锚具垫板外端面垂直，以便于穿束，且可减轻锚具垫板对钢束擦伤。 4. 施工程序及工艺流程 4.1施工程序 施工工序为：孔道成型→钢绞线下料编束→穿钢绞线→张拉 4.2工艺流程 5.施工方法及要求 5.1施工方法 1）纵向预应力孔道预留及锚垫板安装 0号块腹板纵向预应力束F1～F16为7*15.2钢束，预留孔道采用φ70(内径)的塑料波纹管，内穿φ65PVC内撑管；顶板纵向预应力束T1～T12为15*15.2钢束，预留孔道采用φ90(内径)的塑料波纹管，内穿φ85PVC内撑管、孔道波纹管安装定位采用经φ12井字形钢筋点焊在腹板钢筋上定位，直线段定位钢筋间距小于50cm，曲线段间距小于30cm；起弯点须增加，波纹管道的定位须准确，管道线形须保证平顺。 F1、F2、T1、T2、在0号块端头锚固；需在两端埋设张拉锚垫板及配套螺旋钢筋，锚垫板用螺丝固定在梁段齿板上，须确保与齿板面紧贴，垫板与波纹管连接处用胶带缠绕密封；锚垫板压浆口需堵塞好，避免浇筑时混凝流入。 0号块梁端纵向预应力孔道及锚固端尺寸及位置如下图： 2）横向预应力孔道及钢束、锚垫板安装 0号块横向预压力钢束有横隔板横向预应力束M2、M3（4*15.2）及顶板横向预应力束M1(4*15.2),横向预应力是单向张拉，一端采用片锚，所以先对每根钢绞线安装挤压套、垫板及约束环，然后套上70mm×25mm塑料扁波纹管，张拉端安装锚垫板，用螺丝固定在翼板的张拉槽面板上；波纹管与锚垫板或约束环连接处须用胶带缠紧密封，避免混凝土进入。波纹管道定位采用经φ12井字形钢筋点焊在顶板或横隔板钢筋上定位，直线段定位钢筋间距小于50cm，曲线段间距小于30cm；起弯点须增加，波纹管道的定位须准确，管道线形须保证平顺。横向预应力张拉端锚垫板留压浆口，锚固端用塑料管留出浆口。 0号块横向预应力布置如下图 3）竖向预应力钢筋安装。 腹板竖向预应力为2根φ25精轧螺纹钢，一端锚固，一端张拉，安装前先将锚固端的锚固螺帽、垫板及螺旋钢筋上好，套上φ35铁皮管，并用塑料管留压浆孔道及出浆孔道，并用胶带将铁皮管两端缠绕密封好，避免混凝土进入管道内。采用经φ12井字形钢筋点焊在顶板或横隔板钢筋上定位，定位筋间距为50cm；顶板张拉槽采用25cm×25cm铁盒预留。 经轧螺纹钢筋下聊时须采用砂轮切割机切短，严禁采用电焊、气焊割断或焊接后使用。 0号块竖向预应力布置如下图：  4）钢绞线下料与编束 钢绞线制作首先领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。钢绞线下料应在特制的放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂、重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。 钢绞线按设计下料长度=工作长度+1600mm为下料依据。下料应在平整的水泥地面上进行。钢绞线下料长度误差不得超过±10mm，束中各根钢绞线长度差不大于5mm。钢绞线下料时切割口两侧各30mm处用铁丝绑扎，下料应采用砂轮机平放切割断后平放在地上，采取措施防止钢绞线散头。 钢绞线下料场地应平坦并硬化，钢绞线下每隔1米左右垫方木，严禁沾染油污,不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。钢绞线下料前用钢卷尺在下料场地内丈量下料长度并在场地两端作