提高铝合金铸件的性能 为汽车轻量化发展做出贡献幻灯片.ppt

2、局部挤压设备、电路设计： 考虑到技术不成熟和设备类型不同等因素，将局部挤压信号控制作成两种控制形式：高速信号延时和增压信号延时，时间继电器的量程为0-5秒。 工作原理如下： 3、油缸尺寸选择与设计： 油缸直径选用：根据公式 P挤压抽芯：P油缸=30 即： F/A挤压抽芯：F/A油缸=30 因F相同，所以： D油缸：D挤压抽芯=30 因挤压抽芯的直径为φ7，所以油缸活塞直径为： D油缸=38.3 因而我们制作的油缸活塞直径为φ42 耐高温设计：因为挤压油缸隐藏在模具静模模框中，工作温度可以达到200-300℃，为防止工作过程中漏油，油缸密封件采用耐高温的氟橡胶件。 挤压油缸 油管 油管接头 1、铸件目测： 通过目测我们发现，应用局部挤压工艺后的螺纹带表面（包括油道孔局部）非常光亮，没有应用局部挤压工艺的螺纹带（包括油道孔局部）表面不光泽。 应用局部挤压铸件 没有应用局部挤压铸件 表面不光亮 表面光亮 2、铸件解剖： 通过铸件解剖后的对比我们发现，应用局部挤压的铸件组织致密，没有孔洞。没有应用局部挤压的铸件有微小孔洞，并且孔洞串联。 应用局部挤压铸件 没有应用局部挤压铸件 组织不致密有孔洞 组织致密 3、 X光无损检测： 我们应用X光无损检测对内部质量进行了对比观察，发现应用局部挤压工艺的铸件内部没有孔洞，没有应用局部挤压的铸件内部存在大量孔洞。 应用局部挤压的铸件 没有应用局部挤压的铸件 没有孔洞 有孔洞 方案推广 由于局部挤压的成功开发，我们决定有气密性要求的产品上实施，在新开发的产品上推行局部挤压工艺： 细长型芯的高压冷却 传统压铸技术存在的主要问题，是压铸件内部普遍存在收缩性缺陷，其气密性缺陷主要是缩孔、缩松，属于其工艺特性，是必然产生的质量问题，其现象主要表现在压检漏气。这样的缺陷主要产生在最后凝固的部位，当厚大的部位同时也要求压检的时候，这是就会产生压检漏气，通过改变这一局部的冷却环境是解决这个问题的关键。如果能够使得该部位快速冷却，而不是最后冷却，那么缩孔和缩松就可以避免，压检就不会漏气了。对该部位的型芯进行冷却是解决该部位温度场的有利手段。但是如果是直径小于10mm的芯子加循环水就非常困难。 细长型芯的高压冷却 但是如果是直径小于10mm的芯子加循环水就非常困难。 难度： 1、需要用高的压力射入型芯，因为如果型芯直径6mm，其内部的水管就只有2—3mm，水管内径就只有1—2mm。只能用高压才能使水注入。 2、所用的水必须为纯净水，硬度要求非常低。这样就必须配备单独的冷却水的循环系统，并且配备必要的冷却装置。 3、必须考虑冷却水的汽化压力、流量控制。 4、加工难度。细型芯的内孔穿孔、水管的连接结构。 目前我公司已经完成了型芯及水管的设计和制造。循环水的加压和控制系统目前完成了设计，经过初步试验，效果显著。 新型替代材料的研究 对于新型替代材料的研究，具体如下： 项目1：大型复杂精密高强韧铝合金压铸件的研究开发 项目2：高性能陶瓷晶须增强铝合金 项目3：镁合金表面处理与真空压铸工艺的研究 项目4：Al-Fe系压铸合金的研制 项目5：镁合金压铸计算机模拟及工艺参数优化 新型替代材料的研究 镁合金的密度小于1.74g/cm3，是目前最轻的金属结构材料。近年来，由于人们对产品轻量化的要求日益迫切，镁合金性能的不断改善及压铸技术的显著进步，压铸镁合金的用量显著增长。特别是人类对汽车提出了进一步减轻重量、降低燃耗和排放、提高驾驶安全性和舒适性的要求，镁合金压铸技术正飞速发展。此外，镁合金压铸件已逐步扩大到其他领域，如笔记本电脑外壳、手提电锯机壳、数码摄像机壳、手机壳、航空器上的通信设备和雷达机壳，以及一些家用电器具等。 我国是镁资源大国，其储量、生产量和出口量均居世界首位。但大部分镁合金为初级产品，高性能、高附加值产品较少。为此，高性能镁合金及深加工技术，在我国有色金属工业中长期科技发展规划（2006—2020年）中，被列为重大专项。 对于镁合金材料的应用于开发主要是和山东大学等高校联合，积极地将研究成果及时转化为生产力，为汽车轻量化过程提供可靠保证。 济南慧成铸造有限公司 * * * * 提高铝合金铸件的性能 为汽车轻量化发展做出贡献 公司名称：济南慧成铸造有限公司 济南慧成铸造有限公司成立于2002年3月，厂址位