DF5机车故障应急处理(新).ppt

DF5机车故障应急处理 目 录 第1条：燃油压力不正常的检查处理 第2条：运行中辅发不发电的判断处理 第3条：风泵不泵风的检查处理 第4条：风泵泵风不止的检查处理 第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理 第6条：提手柄无电流电压的处理 第7条：柴油机转速不下降或不上升时的检查处理 第8条：运行中突然停机的处理 第9条：主电路接地的检查处理 第10条：柴油机需进行甩缸时的处理 第11条：水温高的检查处理 第12条：机车不换向和换向不良的判断处理 第13条：柴油机启不了机的处理 第1条：燃油压力不正常的检查处理 1．无燃油压力检查3ZK，断开3ZK重新闭合； 2、仍不行则检查RBC，如RBC不吸合，可人工吸合作应急处理； 3、再不行则断开4K,检查电机与泵联轴节止钉，松动则紧上。 4、燃油压力低且表针大幅波动则打开排气阀排气。 第2条：运行中辅发不发电的判断处理 1、断开5K,更换另外一套电压调整器，合5K后能发电则维持运行； 2、仍不行时，则合上6K，柴油机转速提至900转／分检验风泵打风正常，可维持运行。 3、如还不能发电，则检查1ZK，断开1ZK再闭合； 4、若还不能发电，则断开5K、6K，再闭合5K检查FLC，若不吸合则可能为5K、RBC常开、GFC常闭虚接，短接虚接处所维持运行。 第3条：风泵不泵风的检查处理 1、检查辅机是否发电，如不发电应按第2条处理。 2、如不行时，按下2KA看是否泵风，如能泵风，故障为7K虚接或3YJ、7ZJ故障，可使用2KA手动控制泵风维持运行。 3、使用软启动的机车如按下2KA还不能泵风为电压调整器故障，更换电压调整器或按下6K故障发电维持运行； 4、仍不能泵风时，检查YC，如不吸合则顶死YC，断开6K，利用5K手动控制泵风； 5、还不能泵风检查4RD(300A)是否烧损，烧损则断5K更换4RD； 6、更换4RD又烧损时，检查保险片和支架接触是否良好、RBC触头的155A号线是否脱落并处理。 第4条：风泵泵风不止的检查处理 1、断开7K泵风停止，利用7K手动控制泵风； 2、还是泵风不止，YC触头烧结，用5K手动控制泵风。 第5条：提手柄卸载红灯不灭的处理 1、如LLC不吸合，检查1～2HK，不换向则人工按电控阀换向。 2、人工换向后仍不行，用短接线短接DJ的353B号线和3/5维持运行（保护装置起作用时应立即取下短接线）; 2、LLC吸合后仍不行，检查1～6C是否吸合，不吸合则短接8/9、8/10，（换向前要先恢复2K）；如某C不吸合，将对应的GK打故障位。 3、如LC不吸合，可人工顶死LC主触头（注意将313、315A#线间的LC常开垫起或拆线，否则换不了向），维持运行（如线圈烧损，则拆下正线包扎好，防止短路）。 第6条：提手柄无电流电压的处理 1、使用电子励磁走车，如无电流电压，则手柄回零位，断开10K，将LK置原励磁位，改用原励磁走车。 2、如使用原励磁仍无电流电压时，手柄提至2位，有电流电压可正常走车（起车时适当带闸）。 3、手柄提2位仍不行时，检查LLC接触器，若不吸合，人工顶死LLC接触器。 4、还不行，检查励磁保险5ZK，断开再闭合。 5、仍不行，如机车改装有备用电阻，则利用备用电阻进行处理，断开5K、5ZK，用备用电阻联线一端接2/9，另一端接4RD风泵保险处，闭合5K、6K，用故障发电向励磁回路供电维持运行。“大复位”。 第7条：柴油机转速不能下降或不能上升时的检查处理 1、柴油机转速不能下降时，主手柄置“保”位，立即断开4K停机，拔下驱动器插销，拧动步进电机尾轴，调至最低转速位置。 2、插上驱动器插销，闭合4K,驱动器指示灯不亮，更换另一套驱动器（更换时断开电源）。 3、指示灯还不亮，检查101B、159A间RBC主触头， RBC主触头虚接，可短接该主触头。 4、起机后主手柄提升位，确认驱动器ABC指示灯不全亮，检查司机控制器插销，如脱落重新插上。 5、仍不行时可能为司机控制器第4、5号触指虚接，手柄回零，用尖嘴钳微弯触指（注意要留有触指开度）。 第8条：运行中突然停机的处理 1、如柴油机冒黑烟，燃烧粗暴，机体有摆动现象后缓慢停机，按第1条燃油压力不正常项处理。 2、如高手柄卸负荷或高转速突然停机，检查检查供油拉杆、供油齿条，如卡滞，处理后将复原手柄用力提起，重新起机。 3、如确认差示灯亮，为差示起动作，检查差示液面如两边持平，为差示误动作，断开4K将4ZJ解锁后重新起机；如差示液面两