文路基工程预算定额说明2010.docVIP

路基工程预算定额说明 第一部分 综合说明 一、本定额系对原《铁路路基工程预算定额》（铁建设[2004]47号）的修订，适用于铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟及其他土石方工程。 二、本定额按照机械施工与人力施工分别编制的子目，需人工完成的工程量由施工组织设计确定。 三、本定额按照工厂化施工与非工厂化施工分别编制的子目，应优先采用工厂化施工的定额子目，需人工完成的工程量由施工组织设计确定。 四、混凝土定额单位为10m3”的子目系按集中拌制编制，未含混凝土拌制、运输内容，混凝土拌制、运输按《铁路桥涵工程预算定额》相关子目另计。当根据规定采用商品混凝土时，混凝土按当地的市场价格计算，不再计算混凝土拌制与运输的费用。 五、本定额中的混凝土构件预制、钢筋制作等子目是按工厂化生产考虑的，未含场外运输，场外运输按相关标准另计。 六、除另有说明外，本定额用于封锁线路作业时，人工和机械台班消耗量乘2.0的系数。 第二部分 分章说明 第一章 土方工程 一、土石方挖填工程，除工作内容说明以外，另包括：路堑修坡检底、取土坑整修等所需的工人、材料、机械消耗量。 二、土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压（夯）实方。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以以下系数： 土方 石方 松土 普通土 硬土 设计速度200km/h 及以上铁路 区间 1.258 1.156 1.115 0.941 站场 1.230 1.130 1.090 0.920 设计速度160km/h 及以下Ⅰ 级铁路 区间 1.255 1.133 1.092 0.921 站场 1.198 1.108 1.068 0.900 Ⅱ级及一下铁路 区间 1.125 1.064 1.023 0.859 站场 1.100 1.040 1.000 0.840 注：上表系数已包括路堤施工要求两侧加宽的土石方数量。 三、土石方运输定额已考虑了道路系数（便道及交通干扰等因素），土石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10 km及以内运输，10~30km（含）乘以0.85的系数，超过30km部分按运杂费计算。 四、工程量计算规则： （一）开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实体积计算，光面（预裂）爆破数量按照设计边坡面积计算。 （二）路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量。 （三）路堤填筑按照设计填筑线计算土石方数量，护道土石方、需要预留的沉降数量计入填方数量。 （四）清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内。 第二章 石方工程 一、土方工程说明适用于石方工程。 二、光面（预裂）爆破定额单位按爆破面积计算，应与其他石方开挖定额叠加使用。 三、控制爆破定额适用于既有电气化铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程。其他类似施工条件，可结合设计要求比照执行。 （一）按施工条件不同分为A、B、C 三类，分类如下： A类 B类 C类 线间距≤5 m，开挖高度≥8m，开挖厚度≤4m，既有边坡坡度＞1:0.5，岩石硬度为次坚石以上 线间距≤10m，开挖厚度≤10m，既有边坡坡度≤1:0.5， 不满足A、B 类条件，但距既有线路堑边坡顶50m之内无天然屏障的石方爆破 注:上表中开挖度为路肩至路堑边坡最高点的高度；开挖厚度为爆破体平均开挖厚度。 （二）定额中已经考虑了要点封锁线路引起的工效降低因素，使用时不再计列行车干扰施工增加费。 （三）爆破覆盖层分为4层、2层、1层三种，覆盖材料为钢筋网、橡胶炮被、土袋。4层为钢筋网、土袋各一层，橡胶炮被2层：2层为橡胶炮被、土袋各1层；1层为橡胶炮被。 第三章 路基加固及附属工程 一、当设计采用的土木合成材料和透水软管的规格型号与本定额不同时，可抽换。 二、本定额中的各种地基处理未包含桩顶空钻部分，实际发生时应单独计算空钻部分工程数量，按以下原则计列：人工和机械台班消耗量乘0.5的系数，扣除成桩材料费。 三、旋喷桩、石灰桩、碎石桩、砂桩定额中主要材料用量系按一般情况编制，当设计采用类型规格或用量与定额不同时，可抽换。 四、钻孔压浆定额中浆液系按水泥砂浆编制，当设计采用其他类型浆液时，可抽换。 五、填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。抛填片石定额适用于人工抛石挤淤工程。 六、工程量计算规则： （一）全坡面护坡、护墙其挖基数量仅计算原地面（或路基面）线以下部分；骨架护坡挖基需另计在坡开挖沟槽数量。 （二）铺设土工织物、土工格栅按照设计铺设面积计算，但特殊设计需要回折的，回折部分另行计算并计入工程数量中。 （三）路基边坡斜铺土工网垫按照设计铺设面积计算，定额中已经包括了撒播草籽。 （四）石灰桩、碎石桩、水泥搅拌桩、旋喷桩按照设计桩长×设计桩