民用建筑工程设计常见问题新版.ppt

①汽车库防火分区与相邻防火分区，以防火卷帘分隔，本区内仅有一个人员安全出口，防火墙上未设置可供人员疏散的防火门。②汽车库最远点至人员安全出口距离a超过60m。③连通上下层车库坡道未设置划分防火分区的防火卷帘。④自动灭火系统的设备室，如排烟机房等，未设置防火隔墙、甲级防火门与停车区分隔。 ⑤汽车库内设置的燃气锅炉房超过规范允许的锅炉总蒸发量，而且未设置直接对外的安全出口。 6.0.2 汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.2.1　同一时间的人数不超过25人；6.0.2.2 　Ⅳ类汽车库 3 人员安全出口的设置《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》6.0.1 汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。 6.0.5 汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》6.0.3 汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。 《人民防空工程设计防火规范》4.4.2 防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后能从任何一侧手动开启。用于疏散走道、楼梯间和前室的防火门，应采用常闭的防火门。常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号气馈的功能。 4 汽车通路及出入口的设置 车型 最小净高（m） 微型车、小型车 2.20 轻型车 2.80 车行通道和汽车出入口净高不满足汽车库室内设计车型的最小净高要求。 ①汽车出入口坡道净高不满足设计车型的最小净高要求；②汽车坡道面层未选择防滑做法；③汽车坡道地面出入口未设置截水沟、挡水槛；④建筑物底层汽车出入口上下窗间墙高度小于1.2m，未设置防火挑檐。 《汽车库建筑设计规范》 4.1.13 汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。 汽车库内室内最小净高表4.1.13 注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。 《汽车库建筑设计规范》4.1.7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。 汽车库内通车道的最大坡度 表4.1.7 直线坡道 曲线坡道 百分比（%） 比值（高：长） 百分比（%） 比值（高：长） 微型车小型车 15 1：6.67 12 1 ：8.3 轻型车 13.3 1：7.50 10 1：10 中型车 12 1：8.3 ①汽车坡道直线段，曲线段纵坡超过规定； ②设计小型车汽车坡道转弯半径不满足要求，车行环道内半径r23.5m； ③坡道纵坡大于10%时坡道两端未设缓坡段； ④环形坡道横向未设置超高。 车型 坡度 通道形式 注：曲线坡道坡度以车道中心线计。 4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端匀应设缓坡。 2.0.6 缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。 4.1.9 汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。 汽车库内汽车的最小转弯半径表4.1.9 车型 最小转弯半径（m） 微型车 4.50 小型车 6.00 W——环道最小宽度； r1——汽车最小转弯半径 R0——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2——环道内半径； r——汽车环行内半径； x——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm； y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 设小型车r1=6m d=1m L=2.8m n=1.5m 按《汽车库建筑设计规范》4.1.10条公式计算，可以得出以下结果： 汽车环行外半径环道外半径R0=6.90m 汽车环行内半径环道外半径r2=3.41m 《汽车库建筑设计规范》3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120o范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 3.2.11 地下汽车库的排风口应设于下风口，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。《民用建筑设计通则》3.6.3 机动车停车场（库）产生的噪声和废气应进行处理，不得影响周围