路基冲击碾压试验段总结成报告.docVIP

日照机场场地平整方案 飞行区土石方工程D标段 冲碾施工试验段总结 编制人： 审批人： 北京中航空港建设工程有限公司 日照民用机场项目部 2013年12月24日 土基冲击碾压试验段 总结报告 试验段工程简介 试验段位置为P171+05-P175+07/H95+00-H94+09（土面区）区段填方区，土基压实度要求见附表，本标段所有冲碾机械均采用32KJ三边形冲碾机。 二、土基冲击压实试验过程中的控制冲击作业于2年月日开始进行，至日共完成冲压0遍，， 序 号 人 员 人 数 备注 1 施工负责人 1人 施工全程控制 2 现场质量负责 1人 施工全程控制 4 现场安全负责 1人 施工全程控制 5 试验人员 1人 施工全程控制 6 技术员 1人 施工全程控制 7 机械手 2人 8 辅助工 7人 2、 机械设备 序号 设备名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 冲击碾压机 YCT32 台 2 性能良好 2 牵引机 QCY860 台 2 25KJ 3 平地机 PY180 台 1 性能良好 4 压路机 XCMG250 台 1 性能良好 5 洒水车 8t 台 1 性能良好 四、试验总结及成果 1、测点布置 按每30m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是区段中线、距离左、右边线1 米处。下图为沉降观测点位布设示意图 2、冲击碾压 （1）冲击压实速度：要求～1km/h，现场通过测速，冲击速度在1～1km/h之间，满足要求。2）冲击压实最大瞬间冲击功率：本次试验机械为KJ，满足要求。3）冲击遍数：根据冲击遍数0遍。冲压压实行车路线：（5）由一台平地机、台洒水车、一台压路机配合冲击压实机进行冲击碾压。在冲击压实过程中，如表面出现较大起伏，随时用平地机进行整平，用光轮压路机碾压1～2遍，以防止高低起伏影响速度和压实效果。当出现表面过干而起尘的现象，及时洒水，以免表层松散影响压实效果。 1、? P H 填筑后高程（m） 碾压15遍高程（m） 碾压二十遍高程（m） 压实沉降量（cm） 最后五遍沉降量（m） 1 172+20 95+0 31.703 31.631 31.626 7.7 0.005 2 172+28.5 95+0 31.843 31.749 31.746 9.7 0.003 3 175+0 94+20 31.498 31.414 31.409 8.9 0.005 4 175+0 95+0 31.372 31.279 31.275 9.7 0.004 5 174+20 94+20 30.632 30.541 30.537 9.5 0.004 6 174+20 95+0 30.937 30.865 30.859 7.8 0.006 7 173+20 94+20 31.297 31.214 31.209 8.8 0.005 8 173+20 95+0 31.181 31.096 31.089 9.2 0.007 9 172+20 94+20 31.649 31.569 31.563 8.6 0.006 平均压实沉降量（m） 8.9 0.005 2、? 湿密度 含水率 干密度 压实度 1 1.95 7.2 1.77 94.5 2 1.89 7.8 1.75 93.8 3 1.93 7.8 1.77 93.6 4 1.92 6.7 1.76 94.2 五、总结结论 1、 基顶或土面以下深度（cm） 石方和土石混合料 固体体积率（%） 土方 密实度（%） 道 槽 区 填方 0～80 82 96 80～400 81 95 ＞400 79 93 挖方及零填 0～30 82 96 30～80 80 94 土 面 区 填 方 跑道端安全区 0～50 — 90 50～400 81 95 ＞400 79 93 升降带平整区 0～50 — 90 50～400 81 95 ＞400 79 93 其它土面区 0～50 — 85 50～400 81 95 ＞400 79 93 挖方 及 零填 跑道端安全区 0～50 — 90 升降带平整区 0～50 — 90 其它土面区 0～50 — 85 航 站 区 填方 0～30 — 90 30～400 81 95 ＞400 79 93 挖方及零填 0～30 — 90 北京中航空港建设工程有限公司 吕梁民用机场项目部 二