8第八章排气污染与控制题库.ppt

当节气门全开时，真空口处的真空很小，EGR阀关闭，空气燃油混合气不被稀释，以保证汽车发动机动力性能。在暖车过程中，冷却液和发动机进气温度都较低，NO的排放量也很低，应关闭EGR阀。此时关闭EGR阀工作由温度控制开关实现。一般而言，发动机冷却液温度低于40℃时，应使EGR阀保持关闭。EGR系统的主要工作参数为EGR率R，其定义为：R＝Gr／（Gr＋Ga）；式中Ga表示进入发动机的空气和燃油混合气的质量流量；Gr表示进入发动机的再循环废气质量流量。 EGR率对发动机性能的影响 1、工作原理 2、催化器性能评价参数 3、催化反应条件 4、车用三效催化剂的要求 5、催化转化器的结构 6、催化器的寿命与失效 7、汽油机排气后处理之未来 四、汽油机三效催化转化器 HC CO NOx H2O CO2 N2 1、工作原理 2、催化器性能评价参数 （1）转换效率 催化器出、入口浓度分别代表有害气体（HC、CO、NOx）的浓度。可见，转换效率表示把HC、CO、NOx等有害气体转换成无害气体的百分率。转换效率的测定一般在发动机试验台或装车试验中进行 SV简称空速，主要用于评价催化器的安装占用空间的程度。显然，在同样的排气流量下，排气催化转化器所允许的空速SV越大，催化器的体积就越小。或者说，SV越小，在同样的排气流量下，反应气体在催化器中的停留时间越长，转换效率越高。 （2）空间速度 3、催化反应的条件 （1）空燃比条件 （2）温度条件 一般称转化效率为50％所对应的温度为催化剂的起燃（Light-off）温度。 一般三效催化剂对各种污染物的起燃温度在220一270℃之间。在发动机冷起动与暖机时，催化剂温度很低，净化效能很差。用美国FTP-75测试循环进行测试时，CO和HC的50％—80％是在冷起动后1min内排放的。为缓解这个问题，正在研究用电加热催化剂加速它在冷起动后的起燃或采用紧耦型催化器。 4、车用三效催化剂的要求 起燃温度低； 有较高的储氧能力，以补偿空燃比的波动； 耐高温，不易热老化； 对杂质不敏感，不易中毒； 尽量不产生H2S、NH3等物质； 成本合理。 5、催化转化器的结构（圆形） 外壳 减振密封垫 载体与催化剂 催化转化器的结构（椭圆形） 不锈钢外壳催化转化器 52 6、催化器的寿命与失效 催化转换器一般要求寿命在10万km以上。贵金属催化剂报废后，贵金属可以回收再用。 催化转化器老化失效形式 热冲击 磨损 机械破坏 碳沉积（结碳） 活性组分的烧结 形成合金 载体结构发生变化 贵金属-贱金属的相互作用 贵金属表面重组 贵金属挥发 中毒：不可逆吸附或发生表面反应 抑制：毒物的竞争可逆吸附毒物导致催化剂表面重构发生载体孔结构的阻塞 机械老化 积垢老化 热老化 化学老化 第二节 内燃机噪声污染及防治 一、内燃机噪声的主观评价与测定 一.噪声的物理参数 1）声压、声压级 声波通过介质时，在与声波相垂直的单位表面上的压强增量值称为声压。正常人刚刚听到的声压为2×10-5Pa；刚刚使人疼痛感觉的声压为20Pa。 声压级（dB） LP—声压级，单位dB，是Bel的1／10 P0—为1000Hz时的基准声压，即2×10-5Pa 一.噪声的物理参数 2）声强、声强级 声强是在垂直于声波传播方向上，单位时间内通过单位面积的声能，通常用I表示，单位W/m2。 从听阈到痛阈，声强的变化范围为10-12～1W/m2 声强级（dB） I—某声音的声强 I0—为1000Hz时的基准声强，即10-12W/m2 3)声功率、声功率级 声功率是声源在单位时间内辐射的总声能量，用W表示，单位w。声功率与声强的关系为 声功率级（dB） W0—基准声功率，为10－12w yu 4)频率、频带人们可听到的频率为20～20000Hz，有1000倍的变化范围，为了方便常把宽广的声波频率范围分为几个频段，这就是频带或频程；目前常用频程中心频率为31.5；63；125；250；500；1000；2000；4000；8000；16000Hz。以频率为横坐标，以声压级（声强级、声功率级）为纵坐标，作出噪声测量图形，可以清楚地了解噪声的成分和性质，叫做频谱分析。 2.对噪声的主观评价声压级越高，声音越强，声压级越低，声音越弱；人耳对声音的感觉不仅与升压有关，还和频率有关，人耳对高频声音如3000～4000Hz频率的声音感觉敏锐，对低频声音如100Hz以下感觉迟钝。为了评价人耳听到的响度强弱仿照声压级提出了响度级的概念。响度级是相对量，以方(phon)为单位，就是选取1000Hz的纯音作为基准声音，凡是听起来同该纯音一样响的噪声，其响度级就等于这个纯音声压级的dB数；如噪声的声响人听起来与声压级为100dB、频率为1000Hz的基准声音同样响，则该噪声的