支座、T梁装技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-011 工程名称 机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程 交底部位 黄港－西甸高架桥和京承互通 立交桥支座安装 施工单位 贵州省公路工程总公司 交底内容： 支座安装技术交底 黄港～西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装施工中采用板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座，总计为2076块。板式橡胶支座为GJZ（矩型）1528块，四氟橡胶滑板支座为GJZF4（矩型）548块。其型号有2种，共4种规格。GJZ300×400×64mm用于28m和30mT梁桥面连续端；GJZ300×450×64mm用于35mT梁桥面连续端；GJZF4 300×400×66mm用于28m和30mT梁伸缩缝端；GJZF4 300×450×66mm用于35mT梁伸缩缝端。（各轴使用的具体支座型号和规格见设计图） 1. 板式橡胶支座 1.1橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，外委检验合格后方准使用。 1.2支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 1.3安装前应将支座垫石顶面凿毛，用环氧树脂水泥精确调平，支座顶面标高比设计标高低1cm。 1.4在支承垫石顶面弹十字线，将梁的轴线和梁端支承中心线精确放到垫石上，使支座中心线和墨线重合。 1.5支座为矩形支座，安装时注意长宽方向，不得将其放反。长边为横桥向，短边为顺桥向。 1.6梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。 2.滑板支座 四氟滑板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。四氟滑板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为3mm，安装时白面朝上，黑面朝下。 2.1安装时应涂上不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。 2.2与四氟板面接触的不锈钢板不允许有毛刺，以免增大摩擦系数损坏四氟板。 2.3安装支座时，不锈钢板、四氟滑板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。 2.4其它安装要求同板式橡胶支座。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-011 工程名称 机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程 交底部位 黄港－西甸高架桥和京承互通 立交桥支座安装 施工单位 贵州省公路工程总公司 交底内容： 3. 支座安装实测项目 支座安装实测项目 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 支座中心与主梁中心线偏位(mm) 2 经纬仪、钢尺：每支座 3 2 支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪或拉线检查；每支座 2 3△ 支座高程(mm) ±5 水准仪：每支座 3 4 支座四角高差(mm) 承压力≤500km 1 水准仪：每支座 2 承压力500KN 2 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2007年11月30日 编号：NX-JD-1#-012 工程名称 机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程 交底部位 黄港－西甸高架桥和京承互通 立交桥T梁安装 施工单位 贵州省公路工程总公司 交底内容： T梁安装技术交底 1.吊装范围、孔跨布置、吊装重量 1.1黄港～西甸高架桥Z-39～Z-48轴9跨T梁—孔跨布置为35m+7×30m+28m，其中Z-39～Z-40轴35mT梁18片，中梁14片，吊装重量为70.9t，边梁4片，吊装重量为69.9t, Z-40～Z-47轴7跨30mT梁，每跨18片，中梁14片，吊装重量为55.8t，边梁4片，吊装重量为55.2t， Z-47～Z-48轴28mT梁18片，中梁14片，吊装重量为52.7t，边梁4片，吊装重量为52.0t； 1.2Z1匝道桥Z1-10～Z1-12轴2跨T梁—孔跨布置为2×30m，5片/跨，中梁6片，吊装重量为55.8t，边梁4片，吊装重量为55.2t； 1.3Z2匝道桥Z2-12～Z2-21轴9跨T梁--孔跨布置为9×30m，5片/跨，中梁27片，吊装重量为55.8t，边梁18片，吊装重量为55.2t； 1.4Z4匝道桥Z4-0～Z4-5轴5跨T梁--孔跨布置为5×30m，4片/跨，中梁10片，吊装重量为55.8t，边梁10片，吊装重量为55.2t。 2.吊装顺序 2.1Z1、Z2、Z4匝道桥吊装顺序为： Z1-11～Z1-10→Z2-12～Z2-13→Z2-13～Z2-14→Z2-14～Z2-15→Z2-15～Z2-16→Z2-16～