（毕业论文）“育鲲”轮机桨工况配合特性及调距液压系统分析.docVIP

内容摘要 摘要：为了实现船舶安全、经济的运营，本文通过对“育鲲”轮的机桨配合性及调距液压系统进行分析，了解CPP的工作特性及优缺点，总结CPP系统在营运过程中可能出现的故障，并针对故障提出了相应的解决措施及日常维护事项。 关键词：调距桨 机桨配合 液压系统 优缺点 故障诊断 维护 ABSTRACT: In order to make the ship run more safely and economical, this thesis analyzed the combination of the controllable pitch propeller (CPP) and the engine, and the system of the hydraulic system of change the pitch. And also found the working characteristics of the CPP and its advantages and disadvantages. At last, we made a conclusion about the troubles that might occur during the running of the CPP. Also we brought out the maintenance measures and daily check against corresponding malfunctions. Key words: controllable pitch propeller; combination of the propeller and engine; hydraulic system; advantages and disadvantages; trouble shooting; maintenance目录 绪论 1 1调距桨的工作原理及特性 1 1.1 螺旋桨的工作原理 1 1.2螺旋桨的工作特性 1 1.3 调距桨的工作特性 2 1.4 调距桨的优缺点 3 2 调距桨船的机桨工况配合特性 4 2.1 螺旋桨的推进特性 4 2.2 柴油机的功率输出 5 2.3 正常航行条件下的机桨工况配合特性 5 3“育鲲”轮调距桨（CPP）装置 7 3.1 CPP装置的组成 7 3.2 CPP液压系统工作原理 8 3.3 液压系统重要元件 10 3.3.1比例调节阀 10 3.3.2 液压锁 10 3.3.3双止回阀 10 3.4 CPP螺距的应急设定 11 3.5 故障分析 11 3.5.1 配油环漏油 11 3.5.2 螺距不稳定 11 3.5.3 零点漂移 11 3.6 日常维护 12 4结论 12 “育鲲”轮机桨工况配合特性及调距液压系统原理分析 绪论 “育鲲”轮是我国第一艘自主研发、设计、建造的现代化专用远洋教学实习船，于2008年4月正式投入使用，主要用于航海类专业的教学实习或代表学校和国家出访，并可进行交通运输工程、航海技术和轮机工程等学科的科学研究和实船实验。“育鲲”轮由武昌造船厂建造，船体总长度116.00米，型宽18.00米，型深8.35米，总吨6106t，设计航速17.3kn，服务航速16.9kn，续航力10000nmile。“育鲲”轮人员编制共236人，其中船员定额40人，学员定额196人。“育鲲”轮采用定速主机和可调距螺旋桨配合的推进方式。本轮主机为MAN BW公司生产的6S35MC柴油机，该机为6缸、直列、增加中冷的低速二冲程十字头式柴油机，最大持续功率4440KW，对应转速173r/min；螺旋桨设计工况点功率为3996KW，对应转速170r/min。螺旋桨由丹麦 MAN 公司生产的 VBS980 型可调螺距螺旋桨 ，为四叶式桨、直径3800mm。“育鲲”轮的调距机构是以液压油为动力源，液压伺服单元用于提供具有一定压力的液压油以驱动调距机构工作，可分别在伺服单元上、集控室和驾驶台对变距桨的螺距进行调节和控制。 1调距桨的工作原理及特性 1.1 螺旋桨的工作原理 螺旋桨是一种反作用式推进器，当螺旋桨转动时，桨推水向后（或向前），并受到水的反作用力而产生向前（或向后）的推力，使船舶前进（或倒退）。螺旋桨的压力面是一个螺旋面，螺旋面上母线任一点的旋转一周在轴线方向前进的距离称为螺距H，螺距H与与直径D的比值为螺距比。螺旋桨前进一周在轴线方向上前进的距离为进程hp。进程与直径的比值为进程比λp。当螺旋桨在水中运动时，水被它推向后移，螺旋桨前进的距离要比螺距小，这种现象称为滑失现象。滑失即螺距与进程的差值。滑失与直径的比值为滑失比。 1.2螺旋桨的工作特性 螺旋桨的推力T=K1ρn2 D4（N） 螺旋桨的阻力距 M= K