（毕业论文）“育鲲”轮减摇鳍液压系统原理及管理.docVIP

内容摘要 摘要：“育鲲”轮上的减摇装置为“Brown Brothers Aquarius ”系列的减摇鳍，是以液压驱动为主要动力源。本文首先简单的介绍了“育鲲”轮所用的减摇鳍的组成和特点，进而详细描述了该减摇鳍液压系统的工作原理，然后对如何选择液压油和液压油污染的危害做了分析，最后提出了如何对该液压系统进行维护和管理。 关键词：减摇鳍 液压系统 维护管理ABSTRACT: “Yukun” ship is equipped with a“ Brown Brothers Aquarius” ship stabilizer which is mainly driven by the hydraulic system. Firstly，the passage simply talked about the composition and characteristic of the ship stabilier which used in “yukun” ship，and then particularly described working principle of ship stabilier’s hydraulic system，then analyzed how to choose the hydraulic oil and the detriments of contaminated hydraulic oil，at last，brought up how to maintain and manage the this hydraulic system. K：stabilizer hydraulic system maintain and manage目 录 前言 1 1减摇鳍系统的组成 1 1.1叶片单元组件 1 1.2液压系统 4 1.3稳定器控制系统 6 2减摇鳍液压系统的工作原理 7 3选择减摇鳍液压系统油的要求及液压油污染的危害 9 3.1对液压油的要求 10 3.2液压油质量恶化的危害 10 3.2.1液压油氧化的危害 10 3.2.2液压油污染的危害 10 4减摇鳍液压系统的维护管理 11 4.1减摇鳍的工作环境 11 4.2连接、锁紧件的紧固与设备清洁 11 4.3油箱的油位、工作油压以及设备和液压油工作温度 11 4.4油液的清洁与过滤 11 4.5设备的润滑与漏泄 11 4.6电气设备 12 5总结 12 附图：图1 叶片单元组件图 图2 叶片倾斜组件图 图3 收鳍和放鳍致动组件图 图4 控制系统方框图 图5 “育鲲”轮减摇鳍液压系统原理图 “育鲲”轮减摇鳍液压系统原理及管理 前言 在航行的过程中，船舶的摇荡主要有下列六种形式：横摇、纵摇、首摇、垂荡、横荡、纵荡。其中，横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大，而横摇又最容易发生，摇荡幅值也最大，严重影响船舶的安全。因此，船舶减摇装置主要以减轻横摇为目的。利用船舶减摇装置能有效的提高船舶的安全性，改善船舶的适航性；改善船上工作条件，提高船员工作效率；避免货物碰撞及损伤；避免由于摇摆引起的航速下降，提高船舶在风浪中的航速，节省燃料，确保船舶设备的使用寿命；提高船舶营运率；保证特殊作业等。 “育鲲”轮是我国第一艘自行设计和建造的专用航海教学实习船，主要用于航海类专业的教学实习，并可进行交通运输工程、航海和轮机工程等学科的科学研究和实船试验为中尾机型，单机单桨，设有首侧推和减摇装置。 图1 叶片单元组件图 叶片箱/十字箱组件（如图1所示）是叶片单元组件与船体的连接界面，它是按每艘船的左舷和右舷度身定制的，叶片箱/十字箱中的端板间距与船体框架对齐。收鳍和放鳍致动器安装支架在十字箱顶部。工作时叶片上的作用力通过止停块传递到十字箱上，并由十字箱传递给船体，止停块在十字箱顶部。叶片箱底面上安装有一个锁定块，以防止叶片意外伸出。 十字件（如图1所示）是个内空结构，有一个大的开口，用重门关闭，垫圈密封，门闩固定。十字件主要用来支撑叶片轴，使得叶片可以在船体内收回和伸出，并且能让叶片前端向上或向下运动，以改变叶片角度。 减摇鳍设备的叶片（如图1所示）为装配式结构，由不锈钢板焊接在高拉伸锻造钢叶片轴上。因此，叶片和叶片轴可以被视为不可分割的整体。它的叶片轴提供了从叶片到船内的负载通道。 图2 叶片倾斜组件图 在叶片倾斜组件中（如图2所示），叶片由单独的一个双动式液压致动器驱动。致动器通过前凸缘安装在十字件上，并用栓钉固定。在致动器内有一个线性传感器，控制系统用这个传感器来持续监测叶片角度。致动器上面还有一个标尺，提供目测角度指示。工作时当液压流体进入致动器的一端，活塞杆伸展，叶片前端向上转动。当流体反向，进入致动器另一端时，活塞杆收回，叶片前端向下转动