（毕业论文）关于“PORT LOUIS”轮主机增压器喘振的探讨.docVIP

内容摘要 摘要：本文主要分析了 PORT LOUIS 轮废气涡轮增压器工作原理，本轮的主机型号为MAN BW 6S46MC-C，相应的废气涡轮增压器制造商为MAN BW Diesel AG（Augsburg）ABSTRACT: Analysis of principle of the Exhaust Gas Turbocharger system on the vessel named PORT LOUIS in this disquisition, and it is manufactured by MAN BW Diesel AG(Augsburg) in accordance to our main engine which type is MAN BW 6S46MC-C. It expatiates something abnormal about the equipment because of surging condition. Describe the composition as well as the working principle of the equipment about the abnormal conditions. According to the principle we find where the trouble is and solve it. At last we tall about something concerning daily maintenance and management about the exhaust gas turbocharger. Keywords: exhaust gas turbocharger compressor turbine diffuser nozzle ring surge troubleshooting目录 一 废气涡轮增压器的喘振现象 4 二 废气涡轮增压系统及其部件工作原理 5 三 喘振现象分析与判断 10 四 故障的排除 12 五 结论 13附图: “PORT LOUIS”轮单独增压系统 （图1） “PORT LOUIS”轮废气涡轮增压器 （图 2） 离心式压气机工作原理 （图 3） 离心式压气机工作叶轮和扩压器 （图 4） 轴流式废气涡轮工作原理 （图 5） 轴流式废气涡轮的喷嘴环和工作叶片 （图 6） 压气机特性曲线 （图 7）关于“PORT LOUIS”轮主机增压器喘振的探讨 前言 柴油机由于在各种动力机械中热效率最高，功率范围宽广，起动迅速，维修方便，运行可靠，使用寿命也很长，因而得到了广泛应用，特别是在运输船舶上，柴油机作为主机和副机更是占有统治地位。我们都知道柴油机排出的废气所含的热量约占燃油燃烧放出热量的30%-37%，可喜的是在20世纪中期开始大规模商业应用的柴油机废气涡轮增压技术解决了如何利用好废气能量以提高柴油机的功率以及工作效率这一至关重要的问题，随着材料科学及制造技术的大力发展，时至今日，船用大功率柴油机的绝大部分均采用了废气涡轮增压技术。由于废气涡轮增压利用了主机燃烧后的废气能量来增加了充气量以提高柴油机的功率，不仅使得柴油机的工作过程得到改善、油耗率下降、废气排放也得到很好的改观。由此可见，船用柴油机自采用废气涡轮增压技术后，柴油机的性能得到了全面的、大幅度的提高。 废气涡轮增压器这一设备是船舶增压系统的核心部件，它的可靠性是保证船舶动力装置正常安全运行的主要环节。增压器最容易出现的故障即为喘振，喘振产生的原因可能是由于气流通道堵塞造成气流与叶片发生强烈撞击与脱离，同样船舶在风浪天航行时驾驶员操舵不当亦或者轮机员的误操作使得增压器和柴油机的匹配不良也可导致喘振的产生。本文结合了这两方面的原因联系实习期间我轮增压器喘振的经历对废气涡轮增压器的喘振现象进行了探讨。 一 废气涡轮增压器的喘振现象 PORT LOUIS轮的废气涡轮增压器制造商为MAN BW Diesel AG（Augsburg） 图1 “PORT LOUIS”轮单独增压系统 “PORT LOUIS”轮为MAN BW 6S46MC-C型直流扫气式二冲程柴油机，该机型采用的是单独增压系统中的定压增压，辅助鼓风机在起动和低负荷时使用。 图2 “PORT LOUIS”轮废气涡轮增压器 1-废气进气箱；2-喷嘴环；3-涡轮机工作叶轮；4-废气出口扩压器；5-排气箱；6.1-空气进气箱；6.2-消音器；7-衬垫；8-压气机工作叶轮；9-扩压器；10-排气蜗壳；11-隔热墙 简要说明：本轮废气涡轮增压器包含一级轴流式透平和一级径流式压气机；转子由内置安置的两个平