河滨路改造程竣工验收质量自评报告.doc

河滨路改造工程Kk4+044-k6+320段 单位工程竣工质量 自 评 报 告 编制人： 审核人： XXX工程有限责任公司 年 月 日 工程概况 河滨路道路工程，全长2.276公里（桩号：k4+044-k6+320），为道路改造项目。K4+044-k4+960XX段0.916公里按12m(行车道)+5m（外侧人行道）和k4+960-k6+320段1.360公里按15m（行车道）+2×5m(人行道)城市景观大道改造，沥青砼路面。按高标准城市道路功能和景观大道设施，城市次干路（平纵参照二级公路），设计40公里/小时。 二、参建单位 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 监督单位： 三、施工依据 1、建设单位与施工单位签订的相关合同与协议； 2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更文件； 3、国家、交通部、XX省现行的法律、法规； 4、国家、交通部、XX省现行的规范、规程、标准、强制性条文等； 5、现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料 6、经审批的施工组织设计及各专项施工方案； 四、工程施工情况及工程量 （一）工程开竣工时间 道路路基工程于2014年6月4日开工， 2014年10月10日路基土石方工程全面完工后进行路基分部工程验收。路面工程及其附属工程于2014年12月10日完成全部施工内容。 （二）施工准备 1、施工前，仔细查明地上、地下有无管线，对本段中的照明、输电线路，施工时应查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。 2、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，水平分层、纵向分台阶逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 3、路堑开挖前，利用人工或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作，弃运于业主指定的弃土场。 4、对于深挖地段，每挖深2～5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 （三）主要结构类型、标准及工程量 1、k4+044-k4+960段为12m(行车道)+5m（外侧人行道），k4+960-k6+320段宽度15m（行车道）+2×5m(人行道)。路基压实采用22吨压路机进行压实。压实度：填方上、下路床（0-80cm）、零填及路堑路床（0-30cm）不小于95％，上路堤（80-150cm）不小于93％，下路堤（150cm）不小于92％。路基填料：上路床CBR值不小于8％，下路床CBR值不小于5％，零填及路堑段路床（0-30cm），CBR值不小于8％。 路面设计为底基层 cm厚级配碎石基层 cm厚水泥稳定碎石透层油PC-2慢裂阳离子乳化沥青1.1L/m2(不计厚度) 下封层1cm层铺法沥青表面处治粘层油PC-3快裂阳离子乳化沥青0.5L/m2(不计厚度)层cm 厚AC-16C中粒式沥青混凝土粘层油PC-3快裂阳离子乳化沥青0.5L/m2(不计厚度) 上面层4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土验收弯沉值（弯沉值单位0.01mm）沥青混凝土上面层顶验收弯沉值为；下面层顶验收弯沉值为；水泥稳定碎石层顶验收弯沉值为；级配碎石层顶验收弯沉值为；路基顶面验收弯沉值为。 1、本工程主要使用的测量仪器 本工程主要使用的测量仪器有GPS测地定位仪，全站仪、水准仪，各项出厂合格证资料齐全。施工测量放线，由专职施工员严格按照施工定位轴线图和施工图放样。自检合格后，由技术负责人组织质量员、施工员等进行定位轴线的复核，经复核无误后再报监理工程师复检，复检合格后，方可进行下道工序施工。轴线位移和标高引测控制在规定范围内。 2、施工难点 由于该工程为扩建工程。是旅游通道,过往行人和车辆多,原有公路两旁居民住房多,拆迁难度大，道路延河修建无弃土渣场，原有公路有500mm和70mm天然气管线。我公司在施工过程中首先在确保施工安全的前提下，对开挖路堑有影响过往行人和车辆通行的，并派专人职守安全，由两台装载机及两台挖机对放炮后影响通行的土石方在最快的时间内将清运干净,确保道路畅通。拆迁上，密切与建设单位、协调办配合,做好拆迁工作和及时将房屋拆除,确保道路路基的顺利进行施工。渣场选址上积极与各部门配合进行弃方渣场的选址,并对路基可以填方的位置提出优化建议。天燃气管道施工,在各单位的协调下，对天燃气管进行保护性施工,最后由天燃气公司进行搬迁。 六、资料整编情况 1、工地现场配备专职资料员。负责对工程资料进行收集和整编归档，保证工程技术资料的及时、完整和真实。工程开工形成的各项程序文件；工序施工前、后形成的技术资料；以及原材料进场复