第八章1粘性流体动力学基础课题.pptVIP

由图清楚地看出，若把物体制成流线型，可使边界层的分离点后移，甚至不发生分离，阻力系数大大减小。所以将物体制成流线型的外形（如飞机的机翼、汽轮机叶片的剖面等），是减少物体阻力的主要措施之一。 绕过圆柱体的流动 §8.7 曲面附面层的分离现象和卡门涡街 二、卡门涡街 §8.7 曲面附面层的分离现象和卡门涡街1911年，匈牙利科学家卡门研究圆柱背后漩涡的运动规律，实验结果为：当Re≈40时粘性流体绕圆柱发生边界层分离后，在圆柱体后产生一对不稳定的旋转方向相反的对称漩涡。Re超过60后形成稳定、非对称、有规则、旋转方向相反、上下交替脱落、有一定的脱落频率的漩涡─卡门涡街。 D 二、卡门涡街 脱落频率： ——斯特劳哈尔数 §8.7 曲面附面层的分离现象和卡门涡街美国著名的塔科马海峡大桥1940年11月7号在八级大风中崩塌,是卡门涡街造成巨大破坏的例子. 卡门涡街的实际事例：风吹电线。卡门涡街流量计。空气横向绕流换热器管束等。 §8.7 曲面附面层的分离现象和卡门涡街黏性流体绕物体流动时，物体一定受到流体的压强和切向应力的作用，这些力的合力一般可分解为与来流方向一致的作用力 和垂直于来流方向的升力 。由于 与物体运动方向相反，起着阻碍物体运动的作用，所以称为阻力。绕流物体的阻力由两部分组成：一部分是由于流体的黏性在物体表面上作用着切向应力，由此切向应力所形成的摩擦阻力；另一部分是由于边界层分离，物体前后形成压强差而产生的压差阻力。摩擦阻力和压差阻力之和统称为物体阻力。对于圆柱体和球体等钝头体，压差阻力比摩擦阻力要大得多；而流体纵向流过平板时一般只有摩擦阻力。虽然物体阻力的形成过程，从物理观点看完全清楚，但是要从理论上来确定一个任意形状物体的阻力，至今还是十分困难的，目前还只能在风洞中用实验方法测得，这种实验称为风洞实验。 §8.8 绕流阻力和升力 §8.8 绕流阻力和升力 绕流物体阻力的组成 粘性切应力在物体表面形成的摩擦阻力 边界层分离形成压差而形成的形状阻力 绕流阻力的计算：风洞实验测得实验曲线查得 FD─物体所受的绕流阻力 CD─无量纲的阻力系数 V∞─来流速度 A ─物体在垂直于来流方向的截面积 阻力系数：对于不同的不可压缩流体的几何相似的物体，如果 雷诺数相同，则它们的阻力系数也相同。 为了便于比较各种形状物体的阻力，工程上引用无因次阻力系数 来表达物体阻力的大小，其公式为（5-14）由实验得知，对于不同的不可压缩流体的几何相似的物体，如果雷诺数相同，则它们的阻力系数也相同。因此在不可压缩流体中，对于与来流方向具有相同方位角的几何相似体，其阻力系数只与雷诺数有关，即 §8.8 绕流阻力和升力图给出了无限长圆柱体以及其它形状物体的阻力系数与雷诺数的关系曲线。以无限长圆柱体为例，当Re≤1时， 与Re成反比。在图上以直线表示之，这时边界层没有分离，只有摩擦阻力。雷诺数从2增加到约40时，边界层发生分离，压差阻力在总的物体阻力中的比例逐渐增大。到时，开始形成卡门涡街，压差阻力占总阻力近90%。在时， 达到最小值，约等于0.9.在时， 逐渐上升到1.2。这是由于尾涡区中的紊流增强，另外也由于边界层分离点逐渐向前移动的结果，这时差不多全部物体阻力都是压差阻力造成。在时，层流边界层变成紊流边界层，这时，由于紊流边界层内流体质点相互掺混，发生强大的动量交换，以致承受压强增高的能力比层流边界层变强，使分离点向后移动一大段。尾涡区大大变窄， 从而使阻力系数显著降低，即从到一段， 从1.2急剧下降到0.3。 §8.8 绕流阻力和升力 无限长圆柱体 有限长圆柱体 平板垂直 流动方向 无限长圆柱体 无限长方柱体 椭圆形柱体 流线型柱体 图 几种形状物体的阻力系数 §8.8 绕流阻力和升力 * * 第八章 粘性流体绕过物体的流动 §8.1 以应力表示的粘性流体运动微分方程 §8.2 应力和变形速度的关系 §8.3 纳维—斯托克斯方程 §8.4 附面层的基本概念 §8.5 附面层动量方程 §8.6 曲面附面层的分离现象和卡门涡街 §8.4 流体流动的初始条件和边界条件 控制体的选取: 边长为dx，dy，dz的微元平行六面体。 粘性流体微团受到的力: 质量力 法向力 切向力 ? 代表切向应力 fx、fy、fz代表质量力 p代表法向应力 §8.1 以应力表示的粘性流体运动微分方程 §8.1 以应力表示的粘性流体运动微分方程 x y z x方向流体微团受到的力 法向力 切向力 质量力 惯性力 §8.1 以应力表示的粘性流体运动微分方程 x方向的运动微分方程 应用牛顿第二定律： §8.1 以应力表示的粘性流体运动微分方程