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长沙绕城公路月亮岛大桥引桥简支梁施工工艺
目 录
综述
梁体概况
技术条件
一片梁主要工程数量表
材料标准
模板
梁体混凝土
预施应力
压浆
封端
质量标准
特别注意事项
简支梁明细表
综述
工程数量
本桥共有公路T梁288片。其中石门岸02~24号墩26孔布208片,长沙岸33~43号台10孔布80片,全桥共计288片。
2.梁片分类
中梁与边梁:每孔共布8片,其中中梁6片,边梁2片。石门岸208片中有中梁156片,边梁52片;长沙岸80片梁中有中梁60片,边梁20片,全桥共制中梁216片,边梁72片。
直、曲线梁
石门岸1~9号墩计8孔梁位于半径R=1000米的园曲线上,该段每孔8片梁中外侧(上游)4片布直线梁。而内侧4片,则将梁长减少30cm,即LP=31.7m作为曲线梁。因此全桥除该8孔内侧32片为曲线梁外,其余256片皆为直线梁。
支座布置
由于支座布置的不同,使之梁有不同的分类。
引桥简支梁用桥面板连续的结构形式。桥面板一联的连续孔是:石门岸由西向东为11孔+7孔+8孔,具体墩号为02#~9#、9#~16#、16#~24#墩计3联:长沙岸为10孔1联,具体墩33#~43#台。
依照上述联法,使支座的布置为:02#、9#、16#、24#、33#、43#墩台上为活动支座,其余墩顶皆布固定支座。因此安装活动支座的梁片及方向是:
a.02~03号墩 8片T梁的西端;
b.8~9号墩 8片T梁的东端;
c.9~10号墩 8片T梁的西端;
d.15~16号墩 8片T梁的东端;
e.16~17号墩 8片T梁的西端;
f.23~24号墩 8片T梁的东端;
g.33~34号墩 8片T梁的西端;
h.42~43号墩 8片T梁的东端;
共计:石门岩有6×8=48片梁分东、西各半安装活动支座;
长沙岸有2×8=16片梁分东、西各半安装活动支座;
上述梁片中一端为活动支座,另一端为固定支座外,其余梁片全部为固定支座。故全桥288片梁中共有活动支座64个;固定支座512个,合计576个。型SH-PZ,2000KN。
梁片的编号
编号的总次序为由西向东,自上游至下游,石门岸为1~208号,长沙岸为209~288号。
全桥共设伸缩缝6条,分大小两种:其中大伸缩缝(SD-400型,由5条密封条组成)设于连续梁两端与简支梁接合处,即24和33号墩。该两墩顶的连续梁直线段和简支梁端顶部梁体混凝土需预留缺口,以埋设伸缩缝的箱体。
小伸缩缝4条(SE-500型,由一条密封条组成),分别设于桥梁两端及简支梁桥面板各联的分界处。具体墩位是:02#、9#、16#、43#墩台。梁端顶留混凝土缺口。
总之,大、小伸缩缝皆与活动支座安装的墩位及梁端方向一致。
伸缩缝混凝土缺口内需预埋与伸缩缝焊接的钢筋。因桥面设流水坡,使同一孔内每片梁预埋件的高度不同,具体装法由各公司自订。
各孔梁的编号见本桥简支梁明细表。
梁体概况
截面型式
每孔梁由两片边梁和6片中梁组成。边梁除外侧不设横隔板,及桥面板外侧加宽40cm外,其余轮廓尺寸完全一致:梁高190cm,上翼缘板宽180cm,板端厚15cm,下翼缘宽56cm,厚度28cm,腹板厚18cm。
主梁间距2.4米,横向由6片隔板(2片端隔板和4片中隔板)及翼缘板二次混凝土联成整体。两片梁的翼缘板间采用扣环接头,以获得强固的横向整体性。
各孔每联中纵向以2φ22钢筋连接,梁端横隔板间以φ30抗振螺栓串联。
本桥简支梁分标准梁(直线梁)及短梁(曲线梁)两种。标准梁设计全长32.65m,制梁时考虑到预应力对梁体的压缩。每端增加15mm,所以实际制梁长为32.68m,支座间距LP=32.0m;短梁较标准梁减少0.3m,制作时两梁端及支座皆向内移0.15m。即制梁时梁长为32.38m,支座间距LP=31.73m,张拉封端后成品梁长32.35m,支座间距LP=31.7m。全桥共制短梁32片,架于1~9号墩间桥中线下游侧。
支座:采用盆式橡胶支座,直、曲线上皆为2000KN,SH-PZ系列。
技术条件
梁体混凝土:50#,弹性模量35GPa。
预应力筋
材料:采用低松弛6-7φ5钢绞线,每片梁8束,φ外62mm波纹管成孔,极限抗拉强度R =1600MPa,弹性模量Eg=1.9×105MPa。
用XYM锚具,YCW-150千斤顶张拉。
张拉
张拉时梁体混凝土强度不小于85%设计强度;
张拉时锚下控制应力σk=0.75 R=1200MPa;即每束张拉控制力Nk=100.8T(锚下),超张拉时控制力Nk=104.8T(锚外);
张拉顺序依次为1~8号束;
张拉伸第量一端10cm±6%。
普通
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