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【7月车市】中国 　　7月份汽车产销量延续下降趋势，且降幅超过预期。其中环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。1-7月，汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。 　　根据中国汽车工业协会的数据，2015年7月汽车生产151.80万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；销售150.30万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。其中：乘用车销售126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.58%。商用车销售23.44万辆，环比下降19.62%，同比下降9.94%。1-7月，汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆，同比增长0.80%和0.39%。其中乘用车销售1136.42万辆，同比增长3.39%；商用车销售198.91万辆，同比下降13.91%。 　　7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和奇瑞。与6月相比，十家企业销量呈不同程度下降，其中长安、上汽和东风降幅均超过20%。1-7月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比，一汽销量降幅依然明显，上汽、东风和北汽微降，其他企业有所增长，其中吉利、江淮、长城和广汽增速更快。 　　对于“糟糕”的市场状况，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，还需要继续关注和分析。目前还没有确定的原因足以改变对今年中国汽车市场3%增量的预测。 　　乘用车产销再降 　　7月，乘用车产销环比回落，继6月份后再次低于上年水平，且降幅明显。与上月相比，7月四大类乘用车品种产销呈不同程度下降，其中轿车和交叉型乘用车降幅居前；与上年同期相比，SUV产销保持增长，其他品种有所下降。 　　7月，轿车销售68.87万辆，同比下降19.71%； SUV销售39.31万辆，同比增长34.16%；MPV销售11.26万辆，同比下降5.31%；交叉型乘用车销售7.43万辆，同比下降15.80%。1-7月，轿车销售647.80万辆，同比下降7.58%；SUV销售305.42万辆，同比增长44.31%；MPV销售112.89万辆，同比增长12.81%；交叉型乘用车销售70.31万辆，同比下降18.70%。 　　商用车低于上年同期 　　7月，商用车产销比上月下降，且低于上年同期水平。商用车产销分别完成21.67万辆和23.44万辆，产销量比上月分别下降17.7%和19.6%；与上年同期相比，产销分别下降12.5%和9.9%。1-7月，商用车产销分别完成198.37万辆和198.91万辆，比上年同期分别下降14.6%和13.9%。分车型产销情况看，客车产量比上年同期增长0.5%，销量比上年同期则下降0.5%；货车产销比上年同期分别下降17.1%和16.1% 。 　　人民币贬值并非出口下降的重要影响因素 　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月汽车企业出口为6.08万辆，比上月下降10.4%，比上年同期下降15.3%。分车型看，乘用车本月出口4万辆，比上月增长5.8%，比上年同期增长1%；商用车出口2.08万辆，比上月下降30.7%，比上年同期下降35.4%。1-7月，汽车出口44.58万辆，比上年同期下降13.7%。其中乘用车出口25.37万辆，比上年同期下降16.1%；商用车出口19.21万辆，比上年同期下降10.4%。 　　董扬认为已经持续了三年的出口下降态势已经成为规律。对于进口下降的因素，董扬认为有三个：第一个因素是贪官被查，买豪车等的腐败行为少了；第二个因素是前几年外国品牌对中国市场估计过于乐观，所以存了好多车，今年无论如何必须交罚款了；第三是经济下行，买豪车进口车的人群收入受到了影响。而汇率对进口车销售下降的影响应该比这几个因素更弱一点。关于人民币贬值对出口的影响，董扬认为影响出口的主要问题不是人民币对美元升值，是人民币对出口产品主要竞争国货币增值。 　　那么出口状况什么时候才能好转？董扬说，等到车企按照政府的要求切实加强了产能合作的力量，提高国际运作能力，加强当地宣传、人才利用等，做好多方面的准备，这样企业在海外的生产销售才会有明显的提高。 　　7月两大亮点 　　1、新能源汽车高速增长 　　根据中国汽车工业协会统计，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆，同比分别增长1.7倍和3.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆，同比均增长3.4倍。1-7月新能源汽车生产 　　95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，