系留气球和艇的发展概况.docVIP

系留气球和飞艇的发展概况 系留气球和飞艇的应用最早可以追溯到18世纪末期,当时主要用于观察战场和战区军队的配备和运动情况。在第一次世界大战期间,系留气球用于大炮炮弹弹着点的观测;在第二次世界大战时,除了战场观测和炮弹弹着点的校正观测 外,还用于城市的防空,拦截低空突防的轰炸机,起到保卫城市、舰船和军事目标的作用。 在越南战争期间,美军为适合越南南方丛林地带的特点,在系留气球上装备无线电调频装置,作为指挥所与前沿部队的无线电转发台,当时使用了一种体积为150m3 的三尾翼气球和一种体积170m3 的十字尾翼的气球, 升空300m, 可在35km范围内传输无线电信号,还用于监测对方军队的行动和通讯信号。 近20年来,国外研制和开发的大型、重载的充氦气球和飞艇都获得了成功的应用。这主要是系留气球和飞艇具有留空时间长,载重量大,预警功能强等优势刺激了诸方面,特别是军方的注意而获得长足的进展。在充氦气球和飞艇研制开发方面,美国投入费用在10亿美元以上,为各国之首。而法国、英国、德国、俄罗斯、加拿大、以色列和日本等国家也都成功地研制和开发出一系列系留充氦气球和飞艇。 3. 1 美国 早期,美国固特异公司为美国海军制造了一艘增压充氦飞艇———ZPG23W,之后又研制出改进型飞艇。飞艇长123m,容积42万m3 ,配置两台轮轴发动机,最大时速19km。固特异公司还制造了艇名为“European”的充氦飞艇,已制出300只,其中244只供美国海军和陆军使用,另外56只为商用飞艇。这种飞艇长58. 5m,高18m,宽15m,配置两台210 马力的发动机,时速80km。2003年,美国雷神公司为美国陆军制造一艘名为快速飞行器(RA ID)的侦察飞艇,留空时间长达30天。2004年,美国军方开始研制“Skycat”充氦飞艇,其为超大型充氦飞艇,其容积在110万m3 ,飞艇的载重量1000 t。这种重型飞艇可以在一个航程( 2天)内从美国本土向欧洲运送两个摩托化步兵营(包括全部人员和作战装备) ,而10 艘这样的飞艇则可以在一个航程内将美第82空降师运送至欧洲。另外,由于“Skycat”重型飞艇体积庞大,所以在运载主战坦克、重型火炮以及重型直升机时最为合适,这也是其它运输工具所不具备的优势。 在大气层外围30～36km的空间被称为“近太空”。由于这里空气稀薄,不会出现恶劣天气,且大多数固定翼战斗机和地对空导弹无法达到这一高度,如果能有一种“近太空”领域活动的作战武器,将会有极大的战场主动权。基于这种考虑,美国空军空间作战实验室和空间作战中心从2003年初就开始研制一种半自动的近太空机动飞艇,该飞艇长53m,宽30m,外形为V形,艇内充注氦气,配置两台由燃料电池驱动的螺旋桨推进器,并由GPS系统进行导航,自身携带的控制系统可以调节各舱室间的氦气容量,以进行空中机动。2003年11月,这艘名为Ascender (攀登者)充氦飞艇被释放到30km高的空间进行初期验证试验,并在地面控制下返回基地。然后在2004年6月为Ascender飞艇进行配置试验, 可以携带45kg的通信和监视传感器设备,升入“近太空”区域进行巡航试验,完成地面操作指令反应,地面指挥所控制下的转换飞行以及点目标上空5min悬停、降落、返航等试验项目。 2003年9月,应美国国防部要求,美国洛克希德·马丁公司获得为其研制大型高空飞艇(HAA)的订单, HAA飞艇主要的作战任务就是能长时间停留在美国大陆边缘地区高空,监视可能飞向北美大陆的弹道导弹、巡航导弹等目标。 2003年9 月, 美国国际科学与技术公司( STI)与美国海军研究签定一项总价400万美元的STI载人反恐充氦飞艇。该飞艇长61m, 宽19m,高20m,总容积7200m3 ,飞行时速90km,最大航程650km,飞行高度在600～900m,飞艇空中侦察范围为60km,而且能在目标上空悬停12 ～72h。飞艇上装有红外传感器和高分辨率的相机,可进行昼夜监视并拍摄高清晰度的照片。此外,艇上还装有能拍摄隐藏在水下目标的“机载近海探测超光谱成像系统”(LASH System) 。 3. 2 法国 法国也是对充氦气球和飞艇研制和开发较早的国家之一。在上个世纪90年代中期,法国就保持长期发放35 万m3 气球的水平。例如,法国Thomson - LMT公司研制出Rasit气球雷达系统,该系统升空1500m后,可对距离55km的车辆和距离25km的人员进行探测,并在90年代就装备了法国军队。为了解决国内大型构件的运输问题,法国电子公司研制了一种“大力神”充氦飞艇,艇体为圆盘形,直径235m,体积150万m3 ,有效载重为900 t。飞艇飘浮在空中时,用缆索系于地面,艇体切口处为充氦气囊,共有96个独立的三角形充氦气囊。 另外,法国航空与空间研