25hz相轨道电路故障判断方法.docVIP

25HZ相敏轨道电路故障判断方法 本轨道电路制式采用我段大修站普遍使用的25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A四线制电码化。 第一章 25HZ相敏轨道电路组成 室外：BG25型轨道变压器、DWGL-2000隔离变压器、4.4欧姆电阻、BES型带适配器抗流变压器。 室内：防雷补偿器、防护盒、微电子接收器。 第二章 BES型带适配器抗流变压器 由于带适配器型抗流变压器在管内发生过几次延时较长的故障，因此就BES型带适配器抗流变压器作以讲解。图示如下 一、配线连接方法： 1.电缆芯线接4、5端子（更换抗流盒时容易发生将电缆芯线接在1、3端子的错误）。 2.P端子的连接：P端子与不同端子的连接主要起到调整相位角的作用。出厂时，6、7端子和9、10端子已经连接，根据经验，将送受端的P端子接在8端子上，室内防护盒同2型防护盒连接，绝大多数轨道电路相位角均处在80-100度间。对于相位角偏高的区段，应将P端子向小号端子上进行连接。送、受端不宜同时进行，确定一端后，根据相位情况，再调整另一端的P端子。 二、一般故障现象 1.当适配器的LC串联支路断线或“RD”熔断时，轨道端电压值下降近二分之一，相位角大幅变化。连接端子松动或折断时也可造成类似现象。 2.当电容击穿短路，信号圈相当于短路，轨道端电压接近0V，相位角变化较大。 3.当电感短路或使用连接适配器2、3端子时，轨道电路电压无明显变化，相位角有较大变化，同时会造成ZPW-2000电码化电流急剧下降，导致机车接收不到机车信号。 第三章 开路故障判断方法 开路故障由于电路断开，轨道电压接近0V，回路中测不到25HZ电流，判断方法如下： 一、室内测量 1.首先在分线盘测试送端电压是否正常送出。 2.若送出电压正常，测量相应的接收端子电压，若接收电压高于正常值，说明在室内有开路现象。应检查防护盒，微电子接收器是否正常。 3.若接收电压接近0V时，则说明室外有开路现象，应到室外进行查找。 二、室外测量： 1.在送端箱盒内测量电压是否送到相应的端子上，若无电压，则分线盘--送端箱盒间电缆开路。 2.送端箱盒端子上电压正常时，测量送端的变压器电压，变压器上无电压，说明送端端子--变压器之间开路，重点检查两个1A保险及隔离盒配线。 3.送端变压器上电压正常，测量送端抗流信号圈电缆线上的电压，若无电压，检查电阻和10A保险是否开路；若有电压，再检查抗流变压器。 4.测试抗流变压器的4、5端子，若测不到电压，则故障点在XB箱--抗流盒间的电缆断线。 5．测量送端轨面电压，电压值比正常值高，说明开路点在通道--受端；若无电压，则钢轨—抗流盒之间开路。 6．通道检查，用在线测试仪或电阻测试仪测量接头，在线测试仪用电压档测试接头电压在0.01V左右或电阻测试仪测量电阻在0欧姆左右，说明接头良好。 7．对通道中的跳线测量，由于有的区段带有无受电分支，测量时，跳线中应没有电流。对有受电分支的跳线测量，用卡电流的方法，测试跳线上应有电流，双线上电流应趋于平衡。 8．对受电端的测试应从通道至箱盒再到室内方向的顺序进行，判断方法同送端。 第四章 短路故障判断方法 短路故障由于短路点的不同以及短路程度不同，轨道电压下降也多不相同、判断方法如下: 一、室内测量 1.首先在分线盘测试送端电压是否正常送出。 2.若送出电压正常，测量相应的接收端子电压，若电压低于正常值，则甩开接收端子，测量电压有无变化。 3.若接收电压高于正常值，说明在室内有短路现象。应甩开防雷补偿器、防护盒，微电子接收器等负载，检查电压有无变化。直到确定具体的短路点。无明显变化，则说明室外有短路现象，应到室外进行查找。 二、室外测量 1．测试送端箱盒端子上电压，送端变压器上电压正常(若在变压器一次发生短路时，保险就会熔断)，测量电阻电压，若电阻电压较正常值升高时，说明在电阻之后有短路现象。 2．测量送端抗流二次电缆线上的电压。短路时电压应较正常时下降；甩开抗流信号圈端子，测量空载电压，电压升高，说明短路点在抗流轨道圈侧。 3．由于适配器的P端子与抗流线圈承并联跨接使用，当适配器的小箱内的电容被击穿短路时，在3A保险未熔断，就会将抗流线圈短路，在抗流线上就会测量不到电压。 4．用电流法测量通道，用在线测试仪的卡钳在轨面上进行滑动，当滑动到某处电流指示有明显的升高时，就可判断故障点在此范围内。 5．对区段内的绝缘进行测试时，绝缘正常时，绝缘两侧的电流无明显变化，在跳线至分割绝缘处，应没有电流；绝缘不正常时，在跳线与分隔绝缘处就会测到电流。 6．无受电分支的区段，测量时，跳线中应没有电流，无受电分支的跳线测量有电压时，说明在无受电分支的通道内有短路现象。 7．对受电端的测试应从通道至箱盒再到室内方向的顺序进行。 8．区段内有补偿电容，电容被击穿后，